一畑電車のオリジナル電車 回顧

一畑電車の自社発注電車はどれをとっても昭和初期の味わいのある電車たちでした。
その多くは１９９０年代まで生きながらえて、最後の活躍をしていました。
本日はそんな電車を総天然色版でご覧いただこうと思います（モノクロ版はこちら⇒初めての一畑電車訪問）。

デハ２３＋クハ１０２　９１．５．５　布崎ー平田市

水の張られた田圃の間を快走するデハ２３。
一畑電車の魅力はその古めかしい電車自体以外にも、そんな電車が地方私鉄としてはそれなりの速度（８５Km/hが認可速度）で走っていたことにもありました。


デハ６　８１．１２．２７　川跡

ワンマン化され、少し形が崩れてしまったデハ１形。
それでも、それなりに魅力的な姿でした。

デハ２２　９５．１．１　平田市

２扉セミクロスシートのデハ２２。
デハニ５０形とデハ１形からの改造車とは思えないまとまった外観です。
デハ２２は上のデハ６と同じ３扉車から改造した車両です。
最後まで手動扉で生き抜いた電車です。



クハ１０２　９５．１．１　平田市

こちらはオリジナルではなく、西武からやってきたクハ１００形。
基本末尾同一番号でデハ２０形とコンビを組んでいました。
全く異なるスタイルながら、どこか似合っているようにも見える不思議な編成でした。


デハニ５３　９２．５．５　平田市

デハニ５２　９２．５．５　平田市

現役を退いたとは言え今も健在なデハニ５３とデハニ５２。
こちらの色が本来の手動扉車色でした。
デハニ５３の使い込まれた色合いも模型好きから見ると魅力的です。
この２両は窓サッシを始め似て非なる二両で、良く見ると結構差異があります。

左からクハ１１１、デハ２１、デハニ５２
８１．１２．２７　平田市

オリジナルの電車達が憩う平田市でのシーン。
手前のクハ１１１は頑張って扉位置を変えてセミクロスのMT編成に改造をした意欲的改造電車ですが、仲間の中では早めに引退してしまいました。

デハ３（左）、デハニ５３（右）
９５．１．１　平田市

１９９５年のお正月は手動扉の電車が正月輸送の戦線から外された初めての正月でした。
正月輸送で最後の活躍を収めようと万難を拝して一畑電車に向かった私。
それと知らずにやってきた私は、落胆して平田市車庫に休む電車たちを撮ったのでありました。

デハニ５２車内　８１．１２．２７　平田市

こちらはニス塗りの渋い内装が残るデハニ５２。

デハ２２車内　９５．１．１　平田市

セミクロス化され、内装が塗りつぶされたデハ２２の車内。
これはこれで魅力的であります。

デハ２２運転台
９５．１．１　平田市

こちらは同じくデハ２２の運転台です。
必要最低限の機器しかないスパルタンな運転室。
旧型電車の運転設備はどこもこんなもんでしたね。


さて・・・・実はあと数時間後、久しぶりに出雲の地に立っている予定です。
懐かしいデハニにも久方振りで会ってくる予定をしています。
交代の噂もある京王５０００系や同じくそれなりのご高齢になっている南海ズームカーに会うのも楽しみです。
東京からは物理的には飛行機でひとっ飛びできるものの、金銭面を含めて考えるとおいそれとは行けないのは今も昔も同じ。
その分、一畑電車を満喫してきたいと思っております。

帰宅後にまた一畑レポートをしようと思います。