架線柱をもとめて その１２ 中国・四国の地方私鉄編

架線柱行脚、中国地方に移ります。

最初は下津井電鉄です。

東下津井駅です。

軽便鉄道ですが、電化時にはしっかりした架線柱が建植されています。

この架線柱はワールド工芸からも製品化されたことがありました。

２１．１１．２　児島

廃止されてから久しい下津井電鉄ですが、軌道敷は遊歩道として整備され架線柱がランドマーク的に残されています。

どこまで続いているのか深追いはしませんでしたが、児島から少なくと５００ｍぐらいはずっと架線柱が残っていました。

７０．７

玉野市営、架線が不要になってからの情景です。

続いて海を渡って琴電です。

０６．５．２６　今橋

志度線で見かけたシンプルな架線柱です。

琴電の次は伊予鉄です。

８１．３．６　梅津寺

琴電よりも全体にきっちりした印象のある伊予鉄道。

架線柱もしっかりしていますね。

再び海を渡って広島電鉄宮島線です。

８０．８．２６　

今は完全に低床車の走る路面電車状態となりましたが、最初の訪問時は郊外電車型の方が多く走っていました。

架線柱だけを撮っていないのですが、電サhの背後の架線柱はシンプルな鉄製のものです。

こちらも背後に見える架線柱がなかなか良い感じです。

０６．５．２８　一畑口

最後は山陰の私鉄・一畑電車です。

０６．５．２８　美談

一畑電車の架線柱は直線的でシンプルな形状をしたオリジナルのもので、ほぼ全線統一されていました。

０６．５．２８　川跡

か細い架線柱で、この角度から見るとすぐに折れてしまいそうな風に見えますね。