年末の東武電車。

新年早々ですが、昨年の話題からです。

本年のダイヤ改正の発表では結構ショッキングなことがいくつもありました。

小田急のVSE引退は、噂に聞いていたもののショック。

でもそれ以上に、東武線の日光・鬼怒川線系統のワンマン化で６０５０系が東武線内の運用を失うこと・会津鉄道の普通列車の気動車化がショッキングでした。

野岩線を開通した時の感動からずいぶん時間が経っていますが、現実は結構厳しいのだと痛感させられる事件でした。

１５．２．２１　会津荒海

考えてみれば６０５０系で会津田島まで乗ったのは２０１５年のこの一回だけ。それも写真はこれだけという体たらくであります。

今年の春に会津田島は行っているものの、撮った列車はこれからも残るリバティのみという。。。今春時点ではこんなことになるなんて思っていなくて、列車の待ち時間を惜しんで通過してしまったのでした。

ということで、思い立ったが吉日で会津鉄道線までは行けなくても、ワンマン化されてしまう東武線の末端区間だけでもと出かけてきました。

２１．１２．２４　明神ー下今市

出掛けるにあたって６０５０系がどのぐらい走っているのか調べたら、どうも朝晩以外は大半の列車が既にワンマン化されて、かなり壊滅的状況になっているようです。その中でも何本かは６０５０系が走る列車があるとの運用情報を得ましたが、それも時間の問題との話らしい。。。

運用の情報があった列車を待つと、コレが来ました。

何と、先頭車は取って付けたような５扉改造電車でした。

これはちょっと引きました。。。

こりゃ、下今市手前は無理かと思って移動しようとしたら、来ました！

それも、一度はちゃんと見たかったリバイバルカラー風塗装の４連で、これは嬉しい～。

実車は纏ったことが無い塗装ながら、良く似合っている気がしました。

当時の運用を見たらこの後、鬼怒川線を２往復して南栗橋へと去っていく運用、ということで、この日はこの電車を追いかけることにして、野岩線方面は次の機会に回すことにしました。

今市～下野大沢

新藤原から下今市に戻るのは２時間後ということなので、こちらも先行きが長くなさそうな日光線の２０５系もパチリ。

大谷向～大桑

鬼怒川線は意外と開けているところが少なくて写真を撮りにくい路線という印象ですが、探せばあるのですね。

待つこと一時間、目的の電車がやって来ました。

遠目に見ると６０００系？

新高徳～大桑

戻って来る電車は鬼怒川でパチリ。

続きます。