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| 初代事務所 |
講演に先立ち、関さんにレジェンドな場所にご案内頂きました。
これは、初代ＫＡＴＯの事務所です。
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| ＳＥＫＩＳＵＩ ＫＩＮＺＯＫＵ |
なかなか凝った壁画です。
ちゃんとＳＥＫＩＳＵＩ ＫＩＮＺＯＫＵの文字があります。
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| ﾃﾞﾊ２６８ １７．３．２６ ＫＡＴＯ |
ホビーセンターカトーでは月一回のイベントに合わせた形で京急２３０形の車内開放が行われていました。
お話を伺うと、必ずしもイベント時に行われているわけではなく、不定期の開催だそうです。
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| ﾃﾞﾊ２６８ １７．３．２６ ＫＡＴＯ |
前照灯に表示灯を灯した姿、ここでは初めて見ました。
格好良いですね。
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| ﾃﾞﾊ２６８ １７．３．２６ ＫＡＴＯ |
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| ﾃﾞﾊ２６８ 車内 |
車内は初めて入りました。
美しく維持されています。
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| ﾃﾞﾊ２６８ 運転台 |
自分の記憶では仕切り壁がグリーン系だった気がしたのですが、記憶違いでしょうか？
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| ﾃﾞﾊ２６８ 運転台 |
運転台の仕切りは少し右側に広がっていたのですね。
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| サボも |
これ↓です。
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| サボはやりたかっただるま急行 |
どこかの実車のサボオークションサイトに載っていたダルマ急行サボをコピーして、前からやってみたかったダルマ急行を再現しました。
改造記はこちら
➡http://tsurikakedensha.blogspot.jp/2016/06/blog-post_26.html
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| ＫＨＫ |
ＫＨＫ扇風機。
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| ﾃﾞﾊ２６８ １７．３．２６ ＫＡＴＯ |
帰りに見たらサボが変わっていました。
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| デハ２６６ ７７．８．２ 小島新田 |
学生時代の夏休みに一度きりの出会いに終わった２３０形。
これも懐かしいです。
8 comments:
扇風機も鉄道会社によってその形状が異なりますね。京急は年式の割に網目細かいのが特徴かと。
社名を入れているのも各社で見られましたが、逆にそれがないのは東武や東急あたりでしょうか？
１２号線さん
扇風機自体が懐かしい存在になっていますね。
都内で見れるのはＴＱ８５００系ぐらいでしょうか？
chitetsu さん
扇風機ですが京成3500や京急800で健在かと。
真夏に生ぬるい風を振りまくだけの車内なんて、もう保存車レベルでしか体感できないのかもしれません。
運転台との仕切りは後年更新が入ったのでしょうか？小生が現役時代に乗った記憶（1968年ごろ）ではもうちょい色も形状も違った気がしましたが・・・遠い昔なので記憶違いかもしれませんが・・
京急800形の扇風機は先日の通勤時に確認しました。「KHK」のロゴも変わらず健在です。
運転台仕切りは、鉄道ピクトリアル1960年11月号掲載の1960年9月12日の事故で大破したデハ268運転台の写真と見比べると、仕切り板の様子がかなり異なっています。当時は木製の仕切り板で、運転台側に窓が無かったことが確認でき、このため、現在のデハ268の運転台仕切りは、この事故の復旧時かその後の更新（アルミサッシになった時）に新品に交換されたと考えられます。今週末にさかつうギャラリーを訪問しようと思いますので、RP60-12号と先日の話の太田蘭三著「脱獄山脈」を持っていきます。
金沢文庫の都営新宿線新10-300型は現在トレーラーに乗せられています。どうやら今年度最初の落成車という意ことになりそうです。
toboさん
運転室仕切りは後年の改造だと思います。
大師線で乗った時に車体に対して仕切りが近代的で違和感を感じた記憶があります。
ただ、色は違っていたな気がしますが、記憶があいまいです。
１２号線さん
そういえば京急８００形もついていましたね。
京成３５００形、そうなんですね。
昔の１０３系のクーラー+扇風機が強烈でした。
原口さん
８００形、KHKのロゴが残っていて懐かしいですね。
２６８号は事故復旧車ですから、ちょっとスタイルが違う部分があるのかもですね。
週末、お待ちしています。
土日とも午後は数時間いる予定です。
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