楽しめた南武支線の電車待ち時間

南武支線の電車本数はかなり少ないです。
浜川崎や川崎新町で電車を待っている間に、同じぶどう色をした色々な電気機関車が結構な頻度でやって来ました。

クハ１６００７　７９．８．１２　川崎新町

こちらは、前回にご紹介した南武支線電車の画像です。

ＥＤ１６　９　７９．８．１２　川崎新町

待つ間に、まずはＥＤ１６が単機回送でやって来ました。

ＥＦ１５　５５　７９．８．１２　川崎新町

次はＥＦ１５の貨物列車。

ＥＦ１５　４４　７７．３．２６　浜川崎

浜川崎のホームで電車を待っている間も貨物列車はやって来て、楽しめました。

ＥＦ６４　１０１４　９０．２．２４　浜川崎

１９９０年。
機関車は変わっても、楽しい場所でした。

９０．２．２４　浜川崎

モハモハコンペ阪堺電車返貧会

昨晩はモハモハコンペ阪堺電車撮影作品の返品会・東京の部が行われました。

みなさまの作品

大阪での納品会でお預かりした作品を持参してネコへ。

撮影スタンバイ中

撮影スタンバイ中の様子です。
これだけ並ぶと本当に壮観です！
そして、撮影終了後に大阪作品はわんわん殿の手でその日のうちに大阪に空輸。

作品をかばんに

そして、昨日の朝。
既に返納済みの大阪作品以外の作品をかばんに詰めて仕事先へ。
大阪変貧会の模様はこちら
➡http://ntekken.blog109.fc2.com/page-1.html#entry1823

１６．７．２９　三鷹

梅雨明けの夏雲を見ながらずんずん。

１６．７．２９　国立

用務先に到着。

１６．７．２９　府中本町

一応、お仕事一生懸命やってこの電車で対岸の台湾を目指します。

１６．７．２９　武蔵溝ノ口

南武線の新型お電車、初めて乗りました。
ツマランですが、快適です！

１６．７．２９　溝の口

溝の口からはこのお電車で。
この電車、キライという御仁も多いようですが、個人的には好きです。

１６．７．２９　二子新地

到着！
と同時にぽんキチ号と連結！

トウチャコ

台湾、到着です！

乾杯イエイ！

やることは、もちろん！
乾杯イエイ！

誰だ、コレは！

モハモハコンペ阪堺電車の行事なのに、モケーを忘れた不審なギタリストが何故か混ざっていました。
このヒト➡http://tsurikake.com/

みかん作品

愛人枠参加のみかんちゃんの作品！
お上手です！

大変貧会！

そして、阪堺電車大変貧会！！！

まわる～

そして・・・
頭が回って来たころ、お電車も回り出しました嗚呼！

うわゎ～～！！！

カミノゲセット、バイバイ。

もうこれ以上モケーを出しての呑み会は危険と判断、お開きとなりました！

デハ８５２１　１６．７．２９　渋谷

危うくも楽しい宴でした。

高松にて

２１世紀を迎えて国鉄型の車輌は随分と淘汰されてきました。
あれだけ全国に居たキハ５８系も既に少数派になっていました。
そして最後まで残っていた車輛の多くは２００７年頃に消滅しました。
気動車王国であった四国も既に２０００年を迎えた頃には既にかなり数を減らしていました。

キハ５８２１６　００．５．１５　高松

新装なった高松駅に佇むキハ５８系。
真新しい駅と人気の無い構内、古い気動車の組みあわせはどうも違和感がありました。

キハ５８２１６　００．５．１５　高松

塗装こそ変われど、比較的外観は原型のイメージが残っているキハ５８。

キハ６５２８　００．５．１５　高松

大出力のキハ６５は西では良く見かけましたが、東ではあまり見ることができませんでした。

キハ６５２８　００．５．１５　高松

本来は別系列車になるであろうキハ６５ですが、キハ５８とのコンビは結構好きでした。

８１．３．７　高松

こちらは国鉄時代の急行いよ。
左には懐かしいスハ４４の姿も見えます。

ＤＦ５０　５２７　８１．３．７　高松

移転前の高松駅構内ではＤＦ５０の姿もお馴染みの光景でした。

週末は大阪へ その7・最終回

久しぶりの京津線のあとは新名神で一路四日市を目指します。

クモハ１０３　１６．７．１０　保々ー山城

四日市で降りて向かった目的地はこちら、三岐線です。
三岐線訪問の目的は貨物列車です。
そして目的の貨物列車はここにつく直前の踏切で嗚呼！！
目前を通過・・・。
最初にやって来たのはこの電車です。

クモハ１０４　１６．７．１０　保々ー山城

西武時代にお世話になったこの電車に再会できるのもそれはそれで嬉しいものです。

ＥＤ４５４　１６．７．１０　保々ー山城

そして、待つことしばし。
山の奥から吊り掛け音が聞こえて暫くして貨物列車がやって来ました。
返空貨物のためか、予想以上の速さで眼前を通過したのはちょっとビックリでした。

ＥＤ４５４　１６．７．１０　保々ー山城

警報器は今や希少な鐘をたたくタイプが健在なのも良かったですね。

１６．７．１０　保々

貨物列車撮影後日は保々の車庫を見物。
電車と機関車が車庫で共存する光景を見れるのも今ではここと秩父鉄道ぐらいでしょうか？

ＥＤ４５６、クモハ８０１　

１６．７．１０　保々

以前は何てことない当たり前の存在に見えた西武７０１系も改めて見ると良いです｡

クモハ８０３　１６．７．１０　保々

保々始発の電車を見て次に向かいます。

１６．７．１０　南大社

三岐線沿いの細い街道を走ると、実に味わいのある街並みに遭遇しました。
この街並みについては姉妹ブログをどうぞ。
➡http://tatemonomeguri.blogspot.jp/2016/07/blog-post_95.html

モニ２２６　１６．７．１０　阿下喜

次の目的のお電車は修復作業中でした。
修復前の姿はこちら。
➡http://tsurikakedensha.blogspot.jp/2014/10/blog-post_3.html

また、北勢線の前回の訪問記はこちら。
➡http://tsurikakedensha.blogspot.jp/2014/10/blog-post_2.html

クモハ２７４　１６．７．１０　阿下喜ー麻生田

セメント輸送のお陰で救われたナロー電車を阿下喜付近で撮影。

クハ１４３　１６．７．１０　阿下喜ー麻生田

三岐線カラーも違和感が無くなって来ました。

モ６１３　１６．７．１０　多度ー下野代

寄り道最後も近鉄から見放された養老線電車で締めました。

以上で２泊２・５日の大阪電車遊びの報告は終了とします。

惜別 白い大江戸線

毎日のように利用していた白い大江戸線。
先日、白い大江戸線車輛が全車両運用を離脱したそうです。

１２－０３８　０７．８，１８　練馬

大江戸線電車は利用者からしてみると狭くて、うるさくて、冷房がクソ寒くて・・と不満ばかりで、正直移動機械レベルの感覚しか無かったので、真面目に撮っておりません。
写真の大半は愚息の記念写真ばっかでした。

１２－００２　１２．１２．２　千早公園

一応、試作車も撮ってはいます。
この車輌は１９８６年に大江戸線用に試作された１２－０００形で、馬込検車場内で走行試験を実施しています。この車両は都営地下鉄で初めてのVVVFインバータ制御方式を採用した車輛でもありましたが、本運転には使用されずじまいに終わりました。

大江戸線全線開通は１２号線に因んで、１２．１２．１２だったのですね。
忘れていました。

ＰＲにもこの白い電車が活躍していました。

１２－０２８　０８．８．１８　豊島園

唯一のマトモに近い写真です。

１２－１４８　１０．６．２８　大門

どちらにしても、１９９１年の光が丘～練馬間のみの部分開業以来お世話になって来た電車です。
お疲れ様でした。