一枚の写真 武蔵岩井駅

本日の一枚の写真。
五日市線の武蔵五日市からスイッチバックして武蔵岩井まで電車が走っていたことをご存知の方はもうかなり少なくなっていることと思います。
こちらはその終点・武蔵岩井駅とクモハ４０形です。
不思議な造りの上屋以外は閑散とした不思議な駅でした。

ふたたび、京王委員会

京王委員会も回を重ねて通算４回目。
いよいよ実行の年となりました。

早くも梅が咲いています。

１９．１．２４　笹塚

今回の委員会会場は明大前から笹塚に変更。

１９．１．２４　笹塚

毎度ながら感じるのですが、笹塚駅はめちゃくちゃ寒い風が吹き抜ける駅です。

乾杯イエイ！

乾杯イエイ！

ぽんキチ１７００

ぽんキチ殿が１７００を速攻製作。
ほんの数日でここまで来ていました。
相変わらず、早い！

講師２０００

講師の２０００形、サボもついていよいよ完成です。
これで撮影準備完了です。

乾杯イエイ！

そして、増結フル編成で、再び乾杯イエイ！

ロスト台車試作

懸案のＫＨ－１４台車の試作も出来上がってきました。
外観見る限り文句なしです！
ただ、軸距離やボルスターの問題等、まだ修正が必要な点が散見されました。

ロスト台車

これを早急に煮詰めないと、期限はすぐにやって来ます。
いざとなると、早いものです。

本日、このチームおやびんの紙成塾の担当をしていたとれいんの西原さんが急逝されたのの訃報に接しました。
謹んでご冥福をお祈りいたします。

１０年前の京王線

今日の記事は1０年前の１月２８日です。

デハ６８６７　０９．１．２８　東府中

東府中で前パンの６０００系を見に行きました。
現在の東府中は上に駅舎が被ってこんな感じで撮れなくなっています。

デハ６４１７　０９．１．２８　東府中

前パンでない側はスカート付きです。

デハ６８６７　０９．１．２８　府中競馬正門前

府中競馬正門前駅で。

デハ６８６７　０９．１．２８　東府中ー府中競馬正門前

東府中付近でパチリ。
ここは複線である必要なさそうな路線と思いますが。。。

デハ６４１７　０９．１．２８　東府中ー府中競馬正門前

デハ６４１４　０９．１．２８　府中ー分倍河原

前パン電車撮影後は本線の準特急。
３０４輌が製造された６０００系もこの２年後で全廃されています。

クハ７７５５　０９．１．２８　府中ー分倍河原

次はこれが追い出し対象のようですね。

八郎潟にて

八郎潟の旅館で温かく一夜を過ごした翌朝です。

０８．１．２７　八郎潟

駅前商店街は凍てついています。
この地方は良く冷えているので、雪の上を7歩く時もバリバリ等の音でなく、きゅきゅっと言った音がします。

０８．１．２７　八郎潟

その商店街をとぼとぼ歩いて、近くの踏切へ。
薄暗い雪景色をついて、あけぼのがやって来ました。

０８．１．２７　八郎潟

凍てついたその横顔をみると、その厳しさが伝わってきます。

ＥＦ８１１０７　０８．１．２７　羽後飯塚ー大久保

そして、朝食後は羽後飯塚へ移動。
ふたたび駅からテクテクと大久保方向に歩きます。
そしてやって来たのは大阪からの日本海。

ＥＦ８１１１２　０８．１．２７　羽後飯塚ー大久保

続いて貨物列車。

キハ５８２３　０８．１．２７　羽後飯塚ー大久保

お目当てはこの列車。
鹿角花輪からの秋田ゆき快速列車です。
一日一本の直通列車には急行よねしろ時代のままのアコモを持ったキハ５８が運用されていました。

キハ５８５４　０８．１．２７　八郎潟

雪煙を上げながら、静かに走り去りました。

０８．１．２７　羽後飯塚

これで、用事は終了。
駅に戻ります。

０８．１．２７　羽後飯塚

この電車で秋田へ。
そして、新幹線で帰りました。

キハ５８の快速・鹿角花輪ゆき

１１年前の思い出です。

キハ５８５４　０８．１．２６　秋田

秋田に出張があった折に、その合間を見て撮りたかったのが鹿角花輪からやってくるキハ５８系の快速列車でした。
この列車は鹿角地区と県都・秋田を結ぶ直通列車で、朝鹿角花輪を出て秋田へ、そして夕方秋田から鹿角花輪へ向かう一日一往復の快速列車です。
以前は急行列車でしたが、快速列車に格下げされていました。
こちらは朝の鹿角花輪からの快速列車が秋田に到着したところです。

キハ５８５４　０８．１．２６　秋田

こちらは夕方、鹿角花輪へ向かう列車の入線です。

キハ５８５４　０８．１．２６　秋田

この列車に充当される車輌はキハ５８の初期車が多かったことも話題でした。

０８．１．２６　秋田

業務は終了。
あとは翌日帰るだけでしたので、秋田市内で普通にビジネスホテルに泊まって帰るだけでもつまらない・・・。
ということで、この列車に乗って八郎潟で旅館に宿泊することにしました。

キハ５８５４　０８．１．２６　秋田

車内の様子です。
急行時代にアコモ改造されているので快適です。

キハ５８５４　０８．１．２６　土崎

雪の中をひた走ります。
雪に音を吸われて静かなうえに、走りもどこか穏やかな印象でした。

キハ５８２３　０８．１．２６　八郎潟

八郎潟に到着しました。
この駅での降車客も結構いました。

キハ５８２３　０８．１．２６　八郎潟

キハ５８２３　０８．１．２６　八郎潟

雪を纏った姿というのは魅力的です。

キハ５８２３　０８．１．２６　八郎潟

この列車に乗るチャンスはたぶん二度とないだろうと思いながら、鹿角花輪へ向かう列車を見えなくなるまで見送りました。
実際この時が最後のチャンスとなりました。

０８．１．２６　八郎潟

駅前はいかにも寒そう。

０８．１．２６　八郎潟駅前の旅館

予約した旅館に到着しました。

美味しい郷土料理

美味しい郷土料理を頂き、ゆっくり休めました。
汽車賃は追加でも、価格的にはほぼ同額の秋田市内のビジネスホテルにしなくて良かったと思いました。

南武線の１７M車 （２）

南武線の１７M車、２回目は本線や浜川崎支線での走行風景です。

クモハ１１２２２　７７．８．２　川崎

こちらは川崎駅で捉えた付属編成で運用中の１７M車２連。
基本は浜川崎支線用でしたが、車両需給の都合からこのような形での本線運用はたまに見られたようです。

クハ１６００３　７８．１．２９　矢向

こちらは本線運用でも基本編成に組み込まれた珍らしいシーンです。
以前はこのようなシーンは結構あったのでしょうが、本線が２０M車で揃えられてからは応急対応以外では発生しなかったと思います。

クモハ１１の二本並び　

７７．１２．２８　矢向

朝の尻手駅ではこんなシーンも見られました。



クモハ１１２２２　７８．４．７　八丁畷ー川崎新町

クハ１６００３　７８．４．７　八丁畷ー川崎新町

昔懐かしの原っぱの先をのんびりと茶色い電車が走り抜けます。

南武線の１７M車 （１）

南武線の尻手と浜川崎の間の浜川崎支線は長らく１７Ｍ車の独壇場で、比較的後年まで残っていました。
編成はクモハ１１形とクハ１６形の二連が基本で、たまにどちらかにクモハ１２が入ったりしていました。



クモハ１１２４４　７８．１．２９　川崎新町

電動車のクモハ１１形４両は晩年は全て元３１系の２００番代でした。
最後まで更新修繕施工時の姿を基本的には崩さずに活躍しました。



クハ１６００７　７７．３．２６　矢向

クハ１６形は２種類が２両ずつ在籍していました。
こちらはクモハ１１形２００番代と同じ元３１系のクハ１６の０番代車。


クハ１６２１５　７８．１．２２　中原電車区

こちらは元３０系のクハ１６２００番代車。

クモハ１２０１６　７８．７．３１　中原電車区

クモハ１２０１６　７９．５．９　中原電車区

予備車のクモハ１２形は構内入換以外にも旅客用にも使われました。




クモハ１２０１６　８０．５．２５　中原電車区

普段はこんな感じで使われていました。



クモヤ２２１１１　７８．７．２１　矢向

それ以外にも牽引車として元３０系改造のクモヤ２２形も配置されていました。



クモヤ２２１１１　７９．５．９　中原電車区

俯瞰気味に撮った上と同じクモヤ２２１１１。

クモハ１２０５３　７７．８．２　武蔵中原

１０１系の快速電車と顔を並べたクモハ１２形。
この１２０５３号はこの後鶴見線に異動しています。