「赤羽線」は当該区間の正式名称で、かつては旅客案内でもこの名称が用いられていた。しかし、東北新幹線の上野延伸の見返りに建設された当時の仮称通勤新線と、同時に電化した川越線との一体運行が実施された1985年（昭和60年）9月30日以降、ここを通るすべての旅客列車は埼京線と案内されるようになった・・・。
以上、ウィキペディアからでした。
そんな国鉄時代の板橋駅の風景です。
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| クモハ７３３５１ ７９．８．６ 板橋 |
板橋駅の画像が残っていたのは、この電車が走ったからでした。
上り線で小停車をした軌道試験列車を撮ったシーンですが、今見ると左右に広がる側線に目が行ってしまいます。
板橋駅はJR化後も貨物扱いを続けていた都内では数少ない駅でもありました。
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| クモハ７３３５１ ７９．８．６ 板橋 |
上り線右手（上写真の右）には２本の側線があり、画面手前の住友セメントの積み込み施設まで延びていました。
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| クハＥ２３３－７０３１ １６．４．３ 板橋 |
恐らく同じ場所です。
今は側線は無くなり、ホームの端っこまで上屋が伸びています。
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| クモハ７３０８６ ７９．８．６ 板橋 |
クモハ７３が池袋方へ去ってゆきます。
左手の側線は４本に増え、右手にもトラ、トキが休んでいます。
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| クモハ７３３５１ ７９．８．６ 板橋 |
電柱がうっとうしい画像で恐縮ですが、当時の池袋方の構内全景です。
左右に貨物線があって貨車が止まっている風景はすっかり過去のものとなってしまいました。
池袋の次の駅とは思えないのんびりとした光景です。
手前の邪魔者の電柱も今見ると木製で良い記録になったと自分を納得させます。
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| １６．４．３ 板橋 |
今はこんな感じです。
何ともツマラン風景となってしまっております。
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| クハ１０３－５０ ７９．８．６ 板橋 |
下りにはカナリヤ色の非冷房１０３系が入って来ました。
まだクハ１０３の正面ベンチレーターが埋まっていません。
少し前までは１０１系が充当されていました（こちらに１カットだけ画像があります➡
http://tsurikakedensha.blogspot.jp/2015/05/blog-post_13.html ）。
当然ながら当時の赤羽線は池袋～赤羽の線内折り返し運行でした。
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| クハＥ２３２－７０２３ １６．４．３ 板橋 |
今の同じ場所で見た１０３けーです。
貨車のいた場所付近はマンションに。
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| ＤＤ１３７１ ７９．８．６ 板橋 |
構内入換えにはＤＤ１３が従事していました。
開けられる扉をすべて開けて構内をのんびりと走っていました。
朝晩山手貨物線を単機回送している姿を何回か見ました。
写真は、フィルムを入れ替えた時の捨て駒なので、機関車も全体が映り込んでいないですが、今となっては貴重な気がします。
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| ９１．２．２０ 板橋 |
こちらはＪＲ化後に撮った住友セメントの積み込み施設です。
画面左奥が板橋駅ホームです。
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| ９１．２．２０ 板橋 |
右を振り向きました。
こんなところにダブルスリップがあったのですね。
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| ９１．２．２０ 板橋 |
この積み込み施設には必ずトキが２輌程度押し込まれていました。
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| ９１．２．２０ 板橋 |
貨物線末端部を振り返ります。
画面中央の建物に線路が二本吸い込まれています。
この中がどうなっているのか、車内からいつも気になっていましたが分からずじまいでした。
その倉庫の右奥はもう東武線の北池袋駅構内です。
９１年は既に２０５系が活躍していました。
その右手には東武８０００系の姿が見えます。
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| ９１．２．２０ 板橋 |
こんなクラッシックなミキサー車も居ました。
街歩きも感動が減って、どうもモチベーションが上がらない今日この頃です。
