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ありがとうございました。
ということで、恒例数字シリーズ、今回のお題は『６０』です。
琴電の６０形電車はどれも癖のある鋼体化電車でした。
昇圧後に残った６０形は虫食いで６２、６５、６７の３両でした。
６０形の６２・６５号は京浜電気鉄道が製造した木造電車で、戦後、運輸省63形の割り当ての見返り供出車として琴電にやって来ています。
しかし、木造である上に、ご多分に漏れず戦後混乱期の酷使により車体老朽化は激しく６２号と６５号は鋼体化改造を受けました。
残りの簡易鋼体化車両は早いうちに廃車になっているために番号が飛んでいます。
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| ６２ ８１．３．８ 今橋 |
こちらは６２号。
この当時は鋼体化当時の正面二枚窓の姿を留めていました。
お友達の６５号と並んで昼寝に突入です。
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| ６２ ９２．１１．１５ 瓦町 |
その後の６２号。
正面に貫通扉を付ける改造を受けています。
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| ６２ ９２．１１．１５ 水田ー西前田 |
６２号はこの後も長生きをして、２００２年まで活躍を続けました。
引退時に同時に廃車になった６７号と共に旧塗装に戻され、さよなら運転を行って引退しています。
現在は高松空港に隣接する「さぬきこどもの国」に保存されて健在とのことです。
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| ６５ ８１．３．８ 瓦町 |
次は６５号です。
６５号は一連の京浜車の中で最後まで未改造だったため、新造した車体は６２号よりも近代的になりました。
外観は日車標準形に類似しています。
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| ６５ ９２．１１．１５ 瓦町 |
良くまとまったスタイルながら、この角度から見ると屋根の肩が張ってしまっているのが良く分かり、ちょっと残念賞かもしれません。
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| ６５ ９２．１１．１５ 平木ー白山 |
６５形は、元南武の８５０号とほぼ固定編成で使用されていたようです。
こちらはその頃の写真です。
２００５年に車体塗装が茶色とクリーム色の旧型車標準色に変更されて後に動態保存車の仲間入りをしたものの、結局は台枠の傷みが激しくなったために廃車になっています。
やはり木造車時代からの台枠には限界があったのでしょう。
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| ６７ ８１．３．８ 瓦町 |
こちらは６７号です。
この車両は上記二両とは来歴が異なり、宮城電気鉄道の車両を１９５０年代に譲受けしたものです。
鋼体化は１９６５年と比較的後年ですが、１９６０年鋼体化された６５号よりも古臭い外観をしています。
恐らく先を見てケチったのでしょうね。
窓も小さいのは種車の部品の最大活用を考えたのではないでしょうか？
６７号は２００３年、６２号と組んでさよなら運転の後廃車となっています。
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| ６１０（左）、６７（右） ８１．３．８ 瓦町 |
ダブルルーフを残した６１０号と昼寝中の６７号。
両車、良く似た顔をしています。
６７号は廃車後に保存も検討されたようですが、結局は引き取り手も無くそのまま解体されたそうです。
