その時の一番の目的は京都線の２３００系電車の爆走シーンを上牧で撮りたかったのでありましたが、実際は撮ること叶わず若干消化不良気味で終わってしまいました。
ところで、話は去年の秋に遡ります。
 |
| 昨年鉄道模型ショウ会場戦利品 １３．１１．２ |
こちらは去年の鉄道模型ショウ・タカマブースでの戦利品です。
前回の模型ショウ（こちら⇒第３４回鉄道模型ショウ）。
たまたま他のブースで中古鉄コレ阪急２０００系が一箱だけ２０００えんで出ていたのを買うか買うまいか悩んでいたら、わんわん殿がストック品一箱くれると言うし、それならうちのパーツも付けたら？とタカマさんからパーツプレゼント提案で購入決意。
そのお礼？にタカマ本も参考書として購入しました。
考えてみると２０００系列の誕生は１９６０年。
私と同級生であります。
その上、物心付く前から石橋の踏切で眺めていた電車のひとつでもあるので、手元にあっても良い品であると思えるようになって来たのも購入を決めた理由です。
製品も丁度その登場時の非冷房仕様なので、好都合です。
その後、わんわん殿から一箱譲渡を受けて一応編成出来る状態になりました。が、
手には入ったものの、鉄コレ同封のシールの車番は貼りたくありません。
阪急インレタを買おうと探すものの在庫切れで半年以上見つけられませんでした。
そして漸くインレタを入手した時には既に気持ちが醒めてしまい、放置状態に突入してしまいました。
 |
| 軽便祭で闇トレード １４．９．２８ |
据え膳食わぬは男の恥？
有り難く頂戴しました。
軽便祭はこちら（⇒第１０回軽便鉄道模型祭）。
この２３００系電車は新幹線開業前の新幹線区間を走行した現役最後の系列だそうです。
Ｐー６好きにはこのあたりだけでもどこか愛着が湧いてきます。
 |
| 闇トレード品 |
以前リクエストしながらも残念ながら入手できなかった阪急２３００系・板車。
それをレールロード発わんわん殿経由で私の手元にやって来ました。
 |
| 中はこんな感じ |
中はこんな感じです。
 |
| まとめて完成！ |
今回の阪急詣でとわんわんプレゼントの２３００系が追加入手できたことで再びやる気モードに転換、まとめていじることとしました。
こちらが、出来上がり画像です。
正面周りの加工とパンタ交換が主な手を加えた箇所です。
 |
| ２３００系 |
まずは２３００系。
 |
| 床下のディテールアップパーツがイイです。 |
レールロードタカマさんから頂いた床下のディテールアップパーツを使わせてもらいました。
これ付けるだけで全然印象が違ってきますね。
 |
| 中間車２両 |
こちらは２３００系中間車２両。
中間車化改造された姿が特徴的です。
 |
| ２０００系先頭車 |
続いては２０００系先頭車。
 |
| ２０００系中間車 |
２０００系中間車。
それでは、実車編です。
因みに２３００系についてはこちらもどうぞ（⇒阪急嵐山線の板車）。
 |
| ２３１７ ８２．８．３１ 正雀 |
２３００系は正雀車庫のP-6を見学に行った折に見ることができました。
 |
| 左から３３１４、２３１７、５３２４、５３１９ ８２．８．３１ 正雀 |
正雀車庫での阪急顔の並び。
これもいつまで見られるのでしょうか？
 |
| ２３６０ ８９．５．１３ 上桂ー松尾 |
こちらは嵐山線で活躍する２３００系。
この姿は長く見られました。
 |
| ２３１７ ０２．８．２７ 富田 |
正雀車庫で非冷房時代の姿を見た２３１７の２０年後の姿です。
その後に方向幕改造を受けた姿になっています。
こちらの編成はこの撮影の５年後に運用を離脱してしまいました。
 |
| ２３７６ ０２．８．２７ 富田 |
振り向いて撮った２３７６。
 |
| ２３０９ ０８．１１．１ 嵐山 |
最後の板車編成となった２３０９の編成は、この翌年の２００９年で引退しました。
明日は恒例蒲田の模型ショウ。
今年は残念ながらレールロードブースは諸般の事情で無いそうです・・・。
結果報告を自慢げにレールロードタカマどのに見せつけられません。
が、年に一度のお楽しみ行事！
顔を出す予定です。
