違和感の根岸線の茶色い電車の二回目は石川町・山手です。
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| クモハ７３２９３ ７８．４．７ 石川町 |
石川町の大船方にはすぐにトンネルがあって、撮りやすい場所でした。
磯子行きの根岸線直通の７３系４連がトンネルに吸い込まれていきました。
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| クモハ７３０９５ ７８．４．７ 石川町 |
反対側からやって来た八王子行き。
同じ近代化改造のクモハ７３形ですが、上の電車とはずいぶん雰囲気が違います。
黒いＨゴムとグレーのＨゴムが混ざっているのもいただけないですね。
個人的には黒いＨゴムはキライです。
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| クモハ７３５２０ ７９．９．１３ 山手 |
こちらは１９７９年。
ブドウ色電車の終焉が見えてきた時です。
山手の駅も出たところにトンネルがあります。
ブドウ色電車の終焉が見えてきた時です。
山手の駅も出たところにトンネルがあります。
横浜らしい風景です。
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| クモハ７３６０９ ７９．９．１３ 山手 |
振り向いて停車中の上記編成。
駅の反対側もトンネルです。
既に廃車も始まっていました。
こちらは、普段走らなかった磯子以遠の洋光台を自力回送で大船工場へ向かう７３系電車です。
そして、その回送電車の正面にはチョーク書きでレクイエムが書かれていました。
近代的な駅と、近代化改造しても前時代的な電車との取り合わせが印象的でした。
続々と廃車が進んでいました。
翌月も根岸線にその最後の姿を見に行きました。
この写真が根岸線での最後のカットになりました。
Ｇｏｏｄ Ｂｙｅ・・・・・。
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| クハ７９４３２ ７９．９．１８ 洋光台 |
既に廃車も始まっていました。
こちらは、普段走らなかった磯子以遠の洋光台を自力回送で大船工場へ向かう７３系電車です。
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| クハ７９４３２ ７９．９．１８ 洋光台 |
そして、その回送電車の正面にはチョーク書きでレクイエムが書かれていました。
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| クモハ７３１２１ ７９．９．１８ 洋光台 |
近代的な駅と、近代化改造しても前時代的な電車との取り合わせが印象的でした。
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| クモハ７３２７７ ７９．１０．１６ 港南台 |
続々と廃車が進んでいました。
翌月も根岸線にその最後の姿を見に行きました。
この写真が根岸線での最後のカットになりました。
Ｇｏｏｄ Ｂｙｅ・・・・・。
18 comments:
こんにちわー
レクイエムがあああーーー泣泣泣
国鉄内に詩人がいたのでしょうか、ぐっときます
トンネルと駅、近いとなぜか興奮しますね（爆）
横浜線の７２系。町田在住ながらワタクシは一度もその姿を拝むことはできませんでした。
昭和５１年生まれですが、その頃の記憶無いので乗れたなんてすごい羨ましいです。
72系由来の電車は103系3000番台と、クモハ84に乗った位で終わってしまいました。
青春どMさん
あの時代らしいですね〜。
なんかこういうのって良いですね。
トンネルとホームのセットは萌えます〜。
宵闇さん
どの世代にも
こういうのってありますね。
自分は京浜東北線の７３系に乗れなかったのが悔しかったのですが、わがままってもんですね。
昔むか～しは津久井住民でしたので電車は隣町の橋本駅へ行かないと走っておりませんでした。73系の横浜線、キハ10系の相模線、何度も乗りましたよ^^｡
なので懐かしいっす。
でも関内より先は何故か行った記憶ないのであります。
ぽんキチさん
津久井の人だったんですか！
橋本行ったらブドウの電車キハ１０・・・。
今じゃ考えられないですね。
関内から先って、あんま用事がなさそうですよね。
私も電車撮りに行く用事しかありませんでした（笑）。
これが「国鉄文学」ですね（違
遅ればせながら150万アクセスおめでとうございます。
確かに最晩年の73系は桜木町発車後の鉄橋を渡る風景なんか、かなり違和感がありました。そしてすぐ後に同じ場所へ103系が来たりするとスカイブルーが輝いて見えたものです。それでも昼間だけではなく朝のラッシュ時も103系に伍して走ってましたから、都会の通勤電車として見事にその使命を全うしたのではないでしょうか。その意味で廃車廻送時のレクイエムを書きたくなった国鉄職員の気持ちも判る気がします。
お電車よりも背後の山がまだ緑のまま残ってるのに目が行ってしまいました。根岸線の開通以後山手の丘の緑は激減したのでした。
本題と外れてすみません。
クハ７９のレクイエムは洒落がきいてますね。
幼い頃は桜木町が終点だった京浜東北線は、磯子、洋光台、大船と終点が延びていきました。
そして電車も茶色からスカイブルーに変わっていきました。
ところで、不揃いな色のＨゴムは嫌ですね。
７３系のＨゴムは当初黒でしたが、全金車からグレーになったようです。
しかし、手持ちの本にある半鋼最終ロットのモハ７２６〇３（〇は８か９）はグレーです。
ＪＮＲ提供の写真で側面窓下に「III」標記があるので新製時の姿と思われます。
先行して採用されたのでしょう。
その後、１０１系から１０３系とグレーＨゴムが続きましたが、１０３系地上車最終ロットは再び黒になりました。
赤羽線１０連化と山手線輸送改善のためにＭＭ’ユニットだけ製造されました。
屋根周りが２０１系風になったことや既存編成に組み込まれたため結構目立っていました。
低Nさん
そうですね！
道草人生さん
ありがとうございます。
ちゃんと使命全う、という感じでしょうか。
今の電車よりある意味幸せだったのかもですね。
Cedarさん
何処もかしこも緑が減っているのは嘆かわしいことですね〜。
元•いきもの部長さん
山手線に２０１系みたいな塗り屋根、黒Hゴムの最終増備車入った時はビックリしたのを私も覚えています。
随分昔の話ですね。
ミナト横浜に茶色い電車は違和感が・・・とありますが、実は根岸線開業時は73系の天下で、
2年弱くらいは103系も入線してないんですよね。
だからオフコースの小田さんの『My home town』の歌詞にある、
『できたばかりの根岸線で君に会った・・・』の根岸線の電車は73系のことなんですよね。
私は103系世代ですが、根岸線の洋光台延伸開業当時のほんの１年くらいは、
ごくたまに茶色い73系の８連がピカピカの『洋光台』のサボをつけて乗り入れてました。
但し、洋光台以南は営業運転で入ったことはありません。
ジモティーさん
根岸線開業時に１０３系が走っていなかったとは知りませんでした。
出来たばかりの駅に古い電車というのはどんな感じだったのでしょうか。
レス有難うございます。
まあ根岸線の開業当時、国電区間の最新型の電車は山手線と中央線、
総武線の一部位くらいしか走っていませんでしたからね・・・。
京浜東北・根岸線に103系がデビューしたのは私が3つか4つの頃で、
幼児の頃の私は73系（中でも頭の上にヘッドライトが乗っかってるヤツ）が大好きで、
新入りの103系は大嫌いでした。と言うのも、当時の103系は暫定8両・6M2Tの強力編成をして
73系のスジを走っていたため、余裕有り過ぎでトロい走りだったからです。
幼児の頃、母親と東京へ行った帰りに乗った最新の103系のチンタラ運転にブチキレ、
「水色の電車遅いから嫌！チョコレート電車に乗る！！」と駄々を捏ねて大森か蒲田辺りで降り、
後続の73系に乗り換えたことを覚えています。
その時の73系が期待通り大爆音で激走（多分遅れ気味で無理矢理）し、
追い上げて来たスカ線とデッドヒートして抜き去ったので、後退して行くクハ111の顔を見ながら、
「ほらね、チョコレート電車の方が速いじゃん！」と母親にドヤ顔で言った記憶があります。
その後回復運転？（多分）で飛ばしまくる103系に初めて乗って、その加速の鋭さや、
レーシングカーみたいなモーターの爆音に惚れて、この電車は本気出せば速いんだ！
とわかってから断然103系が好きになりましたが。
ジモティーさん
昔の思い出、楽しく拝見しました。
電車のデッドヒートはやはり興奮しますね。
茶色い電車の激走、見たかったシーンですね。
私は山手線から茶色い京浜東北線とのデッドヒートを見たのが記憶に残っています。
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