あと一ヶ月で全面高架化 京急蒲田の変遷

近年の首都圏の私鉄各線では線路が高架になったり（⇒西武線に練馬高野台駅が無かった頃）、地下に潜ったり（⇒あと一週間・・京王線調布の平面交差　）と立体化が進んでいますが、ご存知京急の一大事業も佳境を迎えています。
国道一号線の踏切付近を中心にその変遷を振り返ってみたいと思います。

 

京急蒲田駅に貼られたポスターによると全線高架化は１０月２１日のようです。
と言うことは、あと一ヶ月で国道一号線を堂々と渡る電車の姿は見れなくなります。

デハ４４１　７９．８．１０　京急蒲田

蒲田の踏切を渡るデハ４４０形。
空港まで行けない空港線時代は旧型電車が行ったり来たりの盲腸線でしかありませんでした。

デハ４６１　８１．３．３１　京急蒲田

アングルを変えてもう一枚。
踏切警手小屋が奥に見えます。

デハ４６４　８１．３．３１　京急蒲田ー糀谷

国道の踏切を渡って、再び複線に戻ったあとの糀谷までの直線区間にて。
基本３両編成しか走っていませんでした。
今の基本８両編成とはえらい違いです。
このあたりは今、上・中・下と三つの高さのレールが走っています。


デハ４６４　８１．３．３１　京急蒲田ー糀谷

何ともネムイ写真ですみません・・・

デハ１０７３　９５．１０．２７　京急蒲田

少し時代を近年に戻して、空港線が現在の天空橋まで伸びてモノレールとの連絡運輸ながら空港直通になってからの蒲田駅のホームの風景です。
デハ１０００形の並びも珍しくない頃です。

デハ１３２５（左）、デハ７３５（右）　９３．１２．２３　京急蒲田

少し左を向いて本線の上下列車の離合です。
今は無き１０００形と７００形。
この顔合わせは、ことでんでは今も見れますね。

デハ１３７５　９３．１．１７　京急蒲田

デハ１０００形本業の地下鉄直通の特急青砥ゆき。

その後の国道を渡る風景の変遷を毎年このすぐそばで開催される鉄道模型ショウ訪問時のスナップ写真で辿りました。

５３１１－８　０６．１０．２９　京急蒲田

２００６年の１０月です。
立体工事が始まった頃です。

７２６４＋７２６５　０８．１１．２　京急蒲田

二年後の２００８年の１０月。
この角度から見るとそれほどの進捗を感じません。

９０１１　０８．１１．２　京急蒲田

こちらの角度から見ると高架の支柱が出来上がりつつあります。
北総９０００形は私の入社年と同じ１９８４年就役とのこと。ちょっとだけ親しみが湧きます。

３８１１　１１．１０．２９　京急蒲田

昨年１０月。
既に上り線が出来上がっています。

デハ２０３８　１２．９．１３　京急蒲田

これが直近の状況です。
上下線ともにここから見た目は既に完成しているみたいに見えます。

デハ１０４１　１２．９．１３　京急蒲田

快特が地平線を走るのもあと一ヶ月です。