模型の世界に生きる信越線電車

ＴＯＭＩＸのＥＦ６３（⇒ＴＯＭＩＸのＥＦ６３と横軽の思い出）が我が鉄道の仲間入りしたことで、信越線の風景がいくつか再現できるようになりました。

クモハ４１０４４（左）とＥＦ６３　１５（右）

横川では例えばこんな光景が見れました。

クモハ４１０４４（左）とクハ８５１０５（右）

そして、こんな組み合わせも見られました。

クモハ４１０４４　８４．１完成

まずは高崎と横川間の区間電車から。
区間電車用の戦前型国電はＫＡＴＯの４１系を利用して製作しました。
こちらはクモハ４１です。本当ならクモハ４０の平妻車としたいところですが、改造のハードルが高いので、実際に運用に入ったことのあるクモハ４１で我慢しました。
こちらのクモハ４１の特徴は三つ。
１．リベットレス車体であること・・・リベットは全部削って表現しました。
２．正面がＨゴム化されていること・・・他のＫＡＴＯ製品からＨゴム窓を移植して作りました。
３．前照灯が２５０Ｗながら埋込み式のままなこと・・・市販品から加工しました。
などです。
それらしい姿にはなったかな、と思います。

クハニ６７９００　８４．１完成

こちらはクハニ６７です。
こちらは客用扉の改造さえすればできてしまうので割合容易かったです。
荷物扉はペーパー製です。
プラでは気になる前照灯や左右のステップなどは交換しています。

モハ３０００３　８４．１完成

こちらはモハ３０です。
当然ながらこちらは切り継ぎ加工にて製作しました。
妻面も窓の埋め込み等を行っています。

次は８０系です。
現在、ネタ不足で４連になっています。
本来なら正規の６連にしたいところですが、今のところはこれで我慢です。

クハ８６１２４　０８．５完成

長野に配置されていた（後に松本に変更）信越線用８０系電車は、同じく８０系で運用されていた篠ノ井、中央西線用のものとは区分されていました。
当然ながら横軽対策車両が充当されており、高崎まで顔を出していました。

クハ８６１００番台は末期には実際は配置がありませんでしたが、以前はスノープローを装備したこの姿で横軽には良く顔を出していましたので、若干矛盾はありますがこの車を編成に組み込みました。
模型のタネ車はエンドウ製品の中古で、車体は一旦シンナードボンをして、正面の鼻筋をきっちり入れることや、雨樋を張り替える等、各部に手を入れています。
下回りは床板と台車以外は新規作り直しをしています。

クハ８５１０５　０８．５完成

こちらはサハ８７改造のクハ８５です。
クハ８５は基本都落ち時にサロ８５の格下げ・制御車改造車のグループですが、更に転出が進んでクハ不足、サハ余剰の現象が発生したことからサハ８７から改造されたグループです。
全金属のサハ８７からの改造なので近代的なお顔とのマッチングはこの改造車が一番良かって気がします。
模型的にはピノチオのキットの組立品になります。

モハ８０２４７　０８．５完成

モハ８０のうちの一両は２００番代です。
パンタグラフがＰＳ２３に換装されているのが最大の特徴で、コレ作りたかったのです。
模型的な経緯はクハ８６同様エンドウ中古、シンナードボン、下回り新規という組み合わせです。

レタリングにもちゃんとこだわりました。
ＰＳ２３装備の◆型表記と横軽対策の●表記もしっかりレタリングしました。

モハ８０８５１　０８．５完成

最後の一両はサハ８７を電動車化・低屋根化したモハ８０です。
実車は身延線の急行富士川ように不足する電動車をモハ７２のサハ化で捻出された台車・電気品で電動車化されたもので、２両だけの珍車でした。心臓を抜かれたサハ７８も数少ない戦後新造のモハ７２形車体のサハとして片町線で異彩を放っていました。

模型のネタはこちらもエンドウ製品で、改造内容は他の２両と同じです。
写真は特徴の低屋根部分がわかる角度で撮ってみました。

以上、信越線に対する思いを模型化した電車たちのご紹介でした。