箱根登山電車回顧

箱根登山電車とのお付き合いの始まりは１９８０年の５月でした。
今回のお別れまでどのぐらい撮りに行ったか数えてみましたら、３５回行っていました。
ほぼ一年に一回弱の回数ということで、多いといえば多いし、少ないといえば少ないですね。
折角なので当時の写真から近年までの写真で、今回引退する２輌を回顧してみたいと思います。

１０３　８０．５．４　入生田

最初に会ったのは１９８０年のゴールデンウイーク。
当時は当然ながら小田原まで直通していました。
前照灯もパンタグラフも換装前で、いかにもな旧型電車の風貌をしていました。

１０１　８０．９．２２　彫刻の森

今は３輌編成が当たり前ですが、当時は単行も珍しくありませんでした。

１０８　１９．７．３　入生田

今回の回送電車の出庫を撮りに久しぶりに入生田駅に降りました。
もう入出庫以外用がないので、デュアルゲージなのも片側だけです。

１１４　８０．５．４　入生田

こちらは同じ位置から撮った昔の画像です。
ホームが４両用に改修されてすっかり様子が変わってしまいました。

１０３　１９．７．３　入生田

駅でちょっと止まってくれるかと思ったら、すぐに箱根湯本に向かって発車してしまいました。

１０７　８０．５．４　入生田

ほぼ同じ位置で撮った１０７号ほかの２輌編成小田原ゆき。

１０７　８０．５．４　入生田

基本的には変わっていないものの、やはり細部はいじられています。
今よりもどっしりした印象ですね。

１１０，１０７　０４．４．１０　強羅

こちらはその時から約四半世紀たった１０７号です。

１０３　０５．５．５　大平台

こちらは今から１４年前の１０３号。
この時は１１０号がツートンに塗られていました。
今回のツートンとは色合いが若干違うようです。

１０３　１１．５．１４　大平台

東日本大震災のあった２０１１年にはがんばろう日本のステッカーが貼られていました。

モハ１形は木造車体で新製されてから今年でまる１００年、車体更新されてからでも６９年が経過しています。

私が最初に会ってからまる４０年。

当時新製された電車としては小田急ＬＳＥ、新幹線２００系、西武３０１系、吊り掛け車としては東武５０５０系などがありました。

どれもがすでに引退していることを考えると本当に長寿を全うしたことになります。