『ホリデー快速むさしの奥多摩号』を見に行きました。

良い天気に恵まれた連休前半の最終日（４月２９日）は、大学時代の友人と今や貴重になった１１５系・山スカ車使用の『ホリデー快速むさしの奥多摩号』を撮りに青梅線に行ってきました。

１３．４．２９　所沢

休日しか見れないこんな電車を見たりしながら、所沢・小川・拝島経由で目的地を目指します。

１３．４．２９　奥多摩

先ずはロケハンを兼ねて終点、奥多摩まで行きました。
奥多摩まで行ったのは私のリクエストで、久しぶりに山小屋風の駅舎を見て見たかったからです。
昔はホーム右側に４本以上の貨物線が広がってＥＤ１６が動き回っていましたが、今は一面二線だけのシンプルな駅になってしまいました。

１３．４．２９　奥多摩

連休中とあって、青梅線沿線にも多くの人出、奥多摩駅もハイキングのお客さんで賑わっていました。
これだけ見るとなかなか盛況ですが、統計を見ると１９９２年の平均乗降人員約１６００人が今は約９００人にまで落ち込んでいるのも現実です。
この奥多摩駅舎、戦争真っ最中の１９４４年の奥多摩開業に合わせて建てられた駅舎で、戦時中のゆとりの無い時に建てられたとは思えない観光地らしいデザインの駅舎であることが特筆されると思います。

クハ１１５－３９８　１３．４．２９　白丸ー鳩ノ巣

下りのホリデー快速はこちらで多摩川と新緑を入れて撮ります。
１１５系スカ色でも唯一の貫通編成のＭ４０編成を使ったホリデー快速、定期列車のむさしの号から引退した後、久しぶりに見ました。

クモハ１１５－３１８　１３．４．２９　白丸

たくさんあった奥多摩駅の貨物側線を撤去してしまって、留置のできなくなった奥多摩駅からは直ぐに折り返して拝島まで回送されます。
臨時列車が行楽シーズンに運行されるのは昔からだったのですから、奥多摩駅の線路を剥いで駐車場にするような愚挙に及ばなければこんな無駄な回送など必要ないのに・・・と思いつつも、そのおかげで撮影チャンスが増える訳ですから、ちょっと微妙です。
それを白丸駅のホームから狙いました。

クハ１１５－３９８　１３．４．２９　白丸

目が覚めるような新緑の中を走るスカ塗り電車は良く風景に馴染みます。

御嶽の蕎麦屋さん　１３．４．２９

この後は、夕方の戻り電車まで随分と時間が余るので、ゆっくり昼食。
場所を御嶽に移して昼食タイムとしました。

御嶽の蕎麦屋さん、内部　１３．４．２９

多摩川の渓流を見下ろすロケーション。
窓の外の新緑が目に染みます。

大盛りせいろ　１３．４．２９

出てきたお蕎麦は美味でした。
ビールを飲んでゆっくりと昼食、閉店まで粘っちゃいました。

その後、拝島で昼寝していた１１５系の送り込み回送を軍畑の鉄橋で待つことにしました。

軍畑の鉄橋は１９７７年以来３７年振りになります。

クモハ７３５１８　７７．８．１０　軍畑ー二俣尾

昔の記憶を頼りに駅からの道を歩きます。

この写真付近に行ってビックリ。

鉄橋の真下に立派な道路が突き抜けていて、こんな写真は撮れそうにありません。

クハ７９４７８　７７．８．１０　軍畑ー二俣尾

仕方は無いので、鉄橋脇から撮ることとします。
ここも木々がそれなりに伸びて、こんなふうには撮れなくなっています。

１３．４．２９　軍畑ー二俣尾

鉄橋脇の山によじ登って、現在の定番ポイントに到着。
１１５系の送り込み回送の前に定期列車で練習です。
手前の影の行方が気になります。

クハ１１５－３９８　１３．４．２９　軍畑ー二俣尾

光線はバッチリ・・・のハズが見る見る陰りだし・・・肝心の１１５系がやってくる時には手前側が日陰に・・・
仕方なく、こんな感じになりました。

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最後の光線はちょっと残念でしたが、気持ちの良い春の陽射しを浴びて一日森林浴を出来たのは良いリフレッシュになりました。

クハ４０１０　１３．４．２９　所沢

そして、帰り道。
所沢で目に入ってきたのは・・・なんとＴ急のヒカリエ号、小手指行き。
もう走り出していたのですね。
カメラの放列を浴びていましたが正直、このデザイン・・・ちょっと引いてしまいました。