３４年前の今日 西武新宿線 鷺宮の朝

今を遡ること３４年。
１９７９年１２月５日の朝、私は西武新宿線鷺ノ宮駅近くの空き地で朝のラッシュ時間帯に上ってくる電車を片っ端から撮っていました。
タダ券プチハイクの記事（⇒こちら）を作る時にスキャンをした多摩湖線のネガと同じファイルにこのネガを発見、まとめてみることにしました。
記憶によると、１時間ぐらいの間にやって来る全ての電車を撮ってはずで、これはこれで一時期の西武線の記録として面白そうだと思った次第です。
掲載にあたっては、やって来た順ではなく、同一形式は一種類に・順序は古いものから新しいものの順に編集しました。

クハ１４４３　７９．１２．５　鷺ノ宮ー下井草

こちらは最古参、クハ１４１１。
２＋４の６連は当時の普通列車の標準的な編成でした。

クモハ４６５　７９．１２．５　鷺ノ宮ー下井草

こちらはクモハ４５１を先頭にした急行１０両編成。
この編成は２＋２＋２＋４という、大変な編成になっていました。
基本は４＋２＋４が多いのですが、たまたま４連が２＋２に差し替えられて誕生したもののようです。

クモハ５６１　７９．１２．５　鷺ノ宮ー下井草

次は５５１系。
５５１系は若い番号の車両は台車の履き替えなど手がはいりましたが、なぜかラストナンバーに近づく程、手が入らずじまいに終わってしまいました。

クモハ４２１　７９．１２．５　鷺ノ宮ー下井草

７０１系の付属編成として作られた４１１系。
こちらは雨樋位置の低いグループ。
この後、高性能化、冷房化改造を受けてグレードアップしました。

クハ１４６５　７９．１２．５　鷺ノ宮ー下井草

こちらは同じく４１１系のクハ、クハ１４５１。
後期車は雨樋位置が上に上がりました。
こちらも２＋４の普通列車編成。

クハ１６０９　７９．１２．５　鷺ノ宮ー下井草

初の高性能車、６０１系の先頭車・クハ１６０１。
イコライザ台車を履いてどこか高性能車になり切れない姿で一生を終えました。

クハ１６６１　７９．１２．５　鷺ノ宮ー下井草

相方モハを７０１系に取られたクハ１６０１は職を失い、老朽化したクハ１４１１の置き換え用に充当されてクモハ４５１と編成を組み、旧性能車にグレードダウンしました。

クハ１７１５　７９．１２．５　鷺ノ宮ー下井草

量産高性能車、７０１系のクハ１７０１。
まだ冷房改造を受けていない編成が圧倒的多数でした。

クハ１８０５　７９．１２．５　鷺ノ宮ー下井草

１０１系とすれ違う８０１系・クハ１８０１。
７０１系より雨樋位置が上がったり、台車が変更されたり若干スマートになりました。

クハ１１４３　７９．１２．５　鷺ノ宮ー下井草

１０１系クハ１１０１。
１０１系は池袋線系統中心の配置で、一時期は配置ゼロの時代もあって新宿線では少数派でした。

クモハ２９１　７９．１２．５　鷺ノ宮ー下井草

新造間もないＮ１０１系。
Ｎ１０１系はそれなりに配置され、近年まで活躍を続けていたのは周知の通りです。

クハ２０１３　７９．１２．５　鷺ノ宮ー下井草

ラストは２０００系です。
スカートの無い姿、今や違和感を感じますね。

この時見た電車で今なお現役なのはこの２０００系だけになってしまいました。
逆を言えば１９７７年登場の２０００系も既に３７歳になっているということですね。