横浜線を行くクモニ１３

横浜線には新性能化が完了する１９７９年まで荷物電車が７３系の旅客列車にくっついて毎日全線を一往復していました。

クモニ１３０１６　７９．４．１８　片倉ー八王子

片倉付近を行くクモニ１３先頭の東神奈川ゆき電車。
当時、橋本以遠は単線のままでした。
架線柱も木製で、国鉄の数少ない黒字路線とは思えない風景でした。

クモニ１３００５　７８．４．７　東神奈川

京浜東北線を南下してきたクモニ１３形が、休憩中の横浜線電車とご対面。
東神奈川電車区は木造の大きな電車庫がホームに隣接して建っていました。
今その跡地を見ると、そんなものがあったとは思えない程度のスペースに見えます。

クモニ１３００５　７８．８．８　東神奈川

こちらは７３系電車の後ろに併結して一路八王子へ向かい東神奈川を発車する姿です。

クモニ１３０１２　７８．１．２９　　東神奈川

こちらも同じですが、ロクサン電車改造の古いタイプのクモハ７３形が次位に連結されています。
荷物電車にもサボが付けられていますが、その時の気分でなのか掲示位置はまちまちでした。

クモニ１３０１２　７８．１２．２　菊名ー大口

大口から菊名へ向かう途中にあるトンネル付近で。

クモニ１３０１３　７９．８．１２　菊名

菊名駅付近で無理やり撮ったクモニ１３先頭の上り電車。

クモハ７３２９３　７９．８．１２　菊名

振り向いた写真も一応撮っていました。
絵にならない写真ですが、時代の変化は分かりますね。
今と比べるとのんびりした雰囲気ですね。

クモニ１３０１３　７９．８．１２　新横浜ー小机

これまた送電柱をど真ん中に入れたいやはやな写真ですが、新横浜駅から徒歩すぐでこんな風景が広がっていた証拠写真にはなりますね。

クモニ１３０１３　７９．６．１５　十日市場ー長津田

きれいに整備された十日市場付近を走る上り電車。
この付近の風景は単調でした。

クモニ１３０１２　７９．８．１８　相原ー片倉

こちらは鉄道車輛ガイドにも掲載した写真です。
現在の八王子みなみ野付近で複線化工事がかなり進捗していましたが、片倉からはかなり遠く随分と不便なところでした。

クモニ１３０１２　７９．８．１８　相原ー片倉

八王子からの折り返しも近くで撮らざるを得ません。
辺りは細い道が一本あるだけの寂しい場所でした。

クモハ７３５１９　７９．８．１８　相原ー片倉

振り返って撮ったクモハ７３形。
この先はトンネルになっておりこれ以上先に進めませんでした。
糞田舎な風景が広がっていました。

７９．９．８　大口ー菊名

このあたりの風景も一変したのでしょうね。

以上、横浜線を走った荷物電車の風景でした。