山陽電車の現役時代の吊り掛け電車 雨の東垂水駅

先日リベンジ訪問を果たした山陽電車の東垂水駅。
こちら➡http://tsurikakedensha.blogspot.jp/2015/10/blog-post_31.html
折角ですので、雨に祟られた３５年前の訪問時の様子を記事にしたものの、画像が何ともなシロモノなので長期間放置していたものを公開いたします。

当時、カメラを向けたのは吊り掛け電車のみ。
２０００系や３０００系は一枚も撮っていません。
勿体ないことをここでもしています・・・。
それでは、どうぞ。

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１９８０年春の旅行は大旅行でした。
北陸電車めぐりをした後に関西の見ていない電車めぐりへと続きました。
既に、山陽電車については東二見での電車レポートなどが紹介済みです。

８０．３．１４　東垂水

さて、北陸方面から夜行列車を降りて眠い中、車窓を見ながら撮りやすそうな駅を物色します。
そして下車したのは山陽電車の東垂水駅でした。
天気は生憎の雨でしたが、日を選べませんので予定通りやってくる電車を撮るしかありません。
山陽電車とはこれが初めての出会いです。

３１８　８０．３．１４　東垂水

こちらの電車で氷雨の東垂水までやって来ました。
どんな電車が走っているのかもそれほどの知識なしにこの駅に降り立ちました。
ホームの上屋は跨線橋の前に申し訳程度しかありません。
ここでやって来る電車を待ちました。



２７８　８０．３．１４　東垂水

最初にやって来たのは２７８を先頭にした２７０形の３連。

２７２　８０．３．１４　東垂水

二扉の２７０形は前パンタと後ろパンタの二種がありました。
オールＭ３連の新開地ゆき。



２８７　８０．３．１４　東垂水

上の電車の後追いです。

３０７　８０．３．１４　東垂水

こちらは３００形の３０７。
２００形の更新車の３００形は２７０形より一回り小さい車体が特徴です。
この更新改造はかなりケチってなされたものと言われ、２７０形を短くして車体各部を簡素化したようなスタイルになっています。車体の雰囲気はどこか新京成の更新車も彷彿させるものがある気が自分はしてしまいます。
最初の改造はドンガラだけメーカーで作ってもらって、後は自社工場で艤装をしていたようです。

ラッシュ中心に運用されたというこの電車は、たくさんやってきました。

３１４　８０．３．１４　東垂水

新開地方の先頭車の３１４。

３３２　８０．３．１４　東垂水

中間車の３３２。
Ｔ車かと思いきやＭ車です。
次位の電動車は初期型の前照灯が埋め込みではなく引っ掛け式ですね。
こちらが先頭の姿を見てみたかったです。

３１５　８０．３．１４　東垂水

殿は３１５。
つまり、３００形はオールMの４連だったのですね。
当時は知りませんでした。

３１１　８０．３．１４　東垂水

この後のネガも３００が続いています。
似たような電車が多く、寒いのでちょっと飽きてきました。
この電車を撮った後に東二見に移動して例の驚愕の車庫風景に出会います。
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