信濃川田から須坂、そして小布施へ

信濃川田駅を後に病院に向かうおばあちゃんと私の二人を乗せたバスで須坂に向かいます。

１５．１１．１２　綿内

途中綿内でも元の駅前までちゃんとバスは入ってゆきます。
ここでも駅舎が残っていました。
こまめに沿線をトレースして走ってゆくバス。でも、悲しいかな空気を運ぶような状況に変化はありません。
因みに途中ですれ違った屋代ゆきバスは空気だけを運んでいました。

１５．１１．１２　須坂

あちこち寄りながら走るので、電車時代よりは随分時間がかかりましたが、須坂に到着しました。
須坂の駅は最初に訪れた時と殆ど変わっていませんでした。
逆に言うと約４０年間殆ど手が入っていないとも言えますね〜。

モハ３５３６　１５．１１．１２　須坂

クハ６１　１５．１１．１２　須坂

駅構内は線路が余ってしまい、OSカーや非冷房マッコウクジラ号などが放置されていました。
OS10は製造後約２０年でオシャカにしてしまった薄幸の電車です。
車齢よりも部品共通化による合理性を選択した結果というのもわかるのですが。
ホームから見える位置に褪色した電車が置かれていると、駅もどこか活気が無い感じが気になります。

１５．１１．１２　小布施

須坂からはようやく電車で移動です。
そこにやって来たのはTQ田園都市線。
ここまで来てまでこれに乗りたくありません。
そして、到着したのはここ、小布施です。

モハ２００８　１５．１１．１２　小布施

小布施にはながでん電車の広場があって、貴重な電車や電気機関車が保存されていたのに、何故かそれを引っ張り出して２０００系Ｄ編成が収まっています。
これはどういうことなのでしょうか？
この電車もご贔屓ではありますが、何故入れ替えちゃったのでしょう？

右手の線路は余ってます

いちばん左の線路も使ってません

構内には線路もいっぱい余っているのに・・・。
多分、場所の有無じゃなくてやる気の問題なのでしょうね。
その上にその昭和初期の貴重な電車を結局は手放してトットちゃんの図書館にするなんて、誠に残念！

１５．１１．１２　小布施

何とも納得出来ない気持ちで小布施を後にしました。