宇都宮で見た『新と旧』。

先日所用で宇都宮に出かけました。
宇都宮での乗り換え時の少ない時間でそれなりに面白いものが見れました。
本日はその時の安直スマホ鉄レポートです。

Ｅ５２３－２７　１４．５．９　宇都宮

たまたま乗ったやまびこは、はやぶさタイプの電車でした。
宇都宮ではやぶさに追い抜かれるということで並びを撮ってみましたが、やはりスマホではあのスピードにうまくタイミングが合いませんでした。

キハ４０１００４　１４．５．９　宇都宮

新幹線下車後、在来線ホームへ降りてみると懐かしい色の気動車が待機中でした。

キハ４０１００７　１４．５．９　宇都宮

実車では無かったツートンカラーのキハ４０。
雑誌では見ていましたが、実見するのは東海車を含めて初めてです。
ある意味『ウソ電（ウソ気？）』ですが、それなりに似合いますね。

キハ４０１００７　１４．５．９　宇都宮

お面部分をアップ。
せっかくの塗装に変な丸いシールは止めてほしいですね。

キハ４０１００７（左）、キハ４０１００４（右）
　１４．５．９　宇都宮

ツートン＋タラコのショット。

クハ２０４－６０５　１４．５．９　宇都宮

構内には２０５系が２本留置されていました。
奥の２０５系は半自動ドア化されているので、これからの活躍が続くのでしょうが、手前の横浜線はインドネシアに行っちゃうのでしょうか？

ＥＶーＥ３００－１　１４．５．９　宇都宮

気動車を見ていたところにやって来たのは、こちら。

地元の自治体のサイトでの紹介記事です（一部加工）。

『平成26年3月15日、日本初となる「蓄電池駆動電車システム」を採用した新型車両ACCUM（アキュム）がJR烏山線で運行を開始しました。
３月１５日からＪＲ東北線・烏山線の宇都宮―烏山間で営業運転を始める。電化区間の東北線宇都宮―宝積寺間（約１０キロ）ではパンタグラフから蓄電池に充電しながら走行。非電化の烏山線宝積寺―烏山間（約２０キロ）で蓄電池の電力で走る。
この新型車両は、大容量のリチウムイオン電池を搭載し、電化された区間は架線から充電しながら、電化されていない区間は蓄電池を使って走ります。
最高時速は100キロ。フルに充電すれば平地なら約40キロ走行可能。ディーゼル車と比べ、静かで、二酸化炭素の排出量を大幅に削減し、環境にもやさしい車両です。』

ＥＶーＥ３０１－１　１４．５．９　宇都宮

ここから見ると全くの電車です。
非電化区間を走る姿が想像できません。

ＥＶーＥ３００－１　１４．５．９　宇都宮

形式は？
『キモハ』？
否、気動車ではないしハイブリッドでもなく蓄電池なので『チハ』？
どちらも妥当では無いですね。

ＥＶーＥ３０１－１　１４．５．９　宇都宮

悩んだ末に『ＥＶ』にしたのでしょうか？

アキュムの広告　１４．５．９　宇都宮

愛称もついていました。
『アキュム』と言うらしいです。

ＥＶーＥ３０１－１　１４．５．９　宇都宮

行き先案内にも『アキュム』の愛称が表示されていました。
追われる車両達とこれからの次世代車両。
正に最新鋭と最古参が一度に見れた瞬間でした。