感謝！お陰さまで１０万アクセス＋１万アクセス達成！

お陰様をもちまして、昨晩寝ている間に『吊り掛け電車をもとめて』は１０万アクセスを達成いたしました！
また、同時に兄弟ブログ『古い建物と街並みをもとめて 』（こちら⇒建物ブログ　　）も１万アクセスも達成いたしました！

これはひとえに皆様がヘタクソ写真ブログにおつきあいいただいているおかげ様でございます！

ありがとうございます！

そして、

これからもよろしくお願いいたします！

クハ１０　９０．９．９　村松

１０万アクセス特別企画は一部の方には既にネタバレしている『１０』に因んだ車輌特集にしました。
先ずは私鉄電車北から順に行きます。

クハ１０　９０．９．９　村松

トップバッターは蒲原鉄道クハ１０。
国鉄気動車改造の有名な制御車です。
幾度かの改造でかなり電車っぽくなっていますが、台車は気動車の時代のままです。

モハ１０　８０．１１．１６　鮎川

日立電鉄モハ９形モハ１０。
昭和１８年の数少ない自社発注車です。
熊本電鉄モハ１００とは瓜二つの電車。

モハ１０　８０．１１．１６　鮎川

モハ１０、パンタ無し側です。
非貫通で表情が異なります。

デハ１０　８０．１１．３０　根小屋ー南高崎

前回アップした上信電鉄には二両ありました。
こちらは車体延長改造をされたデハ１０。

クハニ１０　８０．１１．３０　高崎

上信電鉄クハニ１０。
上信電鉄訪問記はこちらから（⇒上信電鉄訪問　　　）。

１０－０１０　９４．３．４　東大島

吊り掛け電車じゃないですけど・・・
都営地下鉄１０－０００形試作車。
量産車とはスタイルが異なります。
製造時は１０６７mm軌間の台車を履いてデビューしています。

モユニ１０　８１．９．２　彦根

近江鉄道モユニ１０。
元西武鉄道の電車です。
地方私鉄のモユニは珍しい存在でした。

モユニ１０　８１．９．２　米原ー鳥居本

同じく近江鉄道のモユニ１０形。
通常列車に併結されてやってきました。

モハ１０００７　６７．１０．１４　登戸
（c）鈴木康友氏撮影

次は国電から。
国電の１０の形式は１形式のみ、モハ１０形式です。
こちらは鋼製国電の元祖、３０系電車の中間電動車改造車で、その古さと１７Ｍ中間車という性格から早めの淘汰対象となり、改造後のクモヤ２２以外は私は見れませんでした。
今回は特別に知人の撮影画像を複写しました。

オロネフ１０　１　７７．７．１６　広島運転所

次は客車から。
先ずは国鉄のオロネフ１０形。
２０系客車ど同じ断面の客車が夜行列車編成に組み込まれている姿が印象的でした。

オロネ１０　５０１　８２．３．１１　札幌

オロネ１０形からは北海道仕様の５００番代車。
急行まりもに組み込まれたオロネ１０５０１。

ナハ１０　２０３３　８０．３．９　福井

軽量客車ナハ１０系からは代表してナハ１０形。
実際に乗ってみるとスハ４３系以上に窓サッシからの隙間風が多く、乗り心地も今一つで、ウイングバネ台車のスハ４３の方が乗り心地的には好きでした。
というわけで、１０系客車を私は避けるようになりました。

オユ１０　２０２０　８０．７．２６　尾久客車区

郵便車オユ１０形。

オユ１０　２５６２　８０．７．２８　尾久客車区

同じオユ１０形ながら冷房付きのオユ１０２５６２。


私鉄の客車にも「１０」がありました。

オハフ１０　８７．５．４　東八幡平

私鉄の客車、北の一両は廃車体です。
松尾鉱業鉄道の終点東八幡平の構内には廃止後も長らく同鉄道で活躍していた客車達が残っていました。

オハフ１０　８７．５．４　東八幡平

松尾鉱業鉄道オハフ１０とその構内。
オハフ１０形は国鉄オハ３５系とよく似た車体構造ながら譲渡車ではないオリジナル客車となっていました。
東八幡平の構内は荒涼とした風景が広がっていました。

ハ１０　８１．１２．２９　加悦

加悦鉄道ハ１０。
木造ダブルルーフのボギー客車の現存車は二軸車以上に希少です。

キハ１０　１８　８１．１２．２９　加悦

次は気動車から。
国鉄キハ１０を譲り受けた加悦鉄道キハ１０。
ほぼ国鉄時代のままの姿で廃止まで活躍していました。



ＥＢ１０　１　９５．５．２８　府中市交通公園

国鉄ＥＢ１０。
昭和２年に2両製造された国鉄唯一の蓄電池機関車ＡＢ１０形を改造、王子付近の貨物線で活躍していた機関車です。
府中市内の交通公園に保存されていました。

ＥＦ１０　１１　７６．１０．３１　富士電車区

国鉄ＥＦ１０、初期型。
ＥＦ５３に準じたリベット組立の角形車体です。
最後の活躍場所は飯田線に集約されていました。

ＥＦ１０　２０　７６．５．５　豊橋機関区

国鉄ＥＦ１０中期型。
ＥＦ１１のラストナンバーで採用された丸みの強い車体と一体鋳鋼台車ＨＴ５７が特徴的な機関車でした。
ステンレス外板に張り替えられた仲間もいました。
左側には後期型が並んでいます。
スタイルの違いが良くわかります。

ＥＦ１０　３２　７６．５．５　豊橋機関区

国鉄ＥＦ１０後期型。
ＥＦ５６後期車と同じくのっぺりとした角形車体に変更されました。
３２号機は台車は中期型と同じ一体鋳鋼台車ＨＴ５７を履いていました。

ＥＨ１０　２１　７７．６．５　金谷ー島田

国鉄ＥＨ１０。
国鉄最大の電気機関車で類例の少ないニコイチ機関車で尚且つ真っ黒と、なかなかユニークな存在ですが当然ながら吊り掛け駆動の電気機関車です。
この機関車が東海道線を夜中突っ走る姿は少年時代に何故か怖さを感じさせました。

この他にＣ１０とかＥ１０とかＤＥ１０などもありますが、こちらは本ブログ主業務範囲外なので、これにて終了といたします。

今後共、弊ブログにお付き合いのほど、よろしくお願いします。