伊豆箱根鉄道のモハ１５１形電車 その３

伊豆箱根鉄道の１５１形電車。
電動車だけでは片手落ちですので、制御車、付随車もご紹介します。

クハ１８５（左）、クハ１８６（右）
８０．５．４　小田原

小田原駅で顔を合わせた元相鉄クハ。

クハ１８１　７９．５．５　大雄山

クハ１８１。
貴重なモハ３２系の生き残りです。
この当時残っていたのは富士急行のモハ７０３１・７０３２と本車の３両のみでした。

サハ１８２　７９．５．５　大雄山

サハ１８２。
クハ１６を譲り受けて中間車化されたものです。
国鉄のサハ１７形そっくりの姿となっていました。
伊豆箱根の電車はどれも綺麗に手入れされていて、見ていても気持ちよかったです。

クハ１８３　７９．５．５　大雄山

クハ１８３。
国鉄時代はクハニ１９形で、荷物室の仕切りを再撤去しています。

サハ１８４　７９．５．５　大雄山

サハ１８４。
こちらも何故かクハニ１９形を購入して、手間かけた改造をしています。
左側妻面に制御車時代の通風器の跡が残っています。

クハ１８５　７９．５．５　大雄山

クハ１８５。
相鉄グループのクハです。

クハ１８６　８０．５．４　小田原

クハ１８６。
車体裾の差異があるほか、細かいこと言えば、客用扉が異なりますね。

クハ１８７　７９．５．５　大雄山

クハ１８７。
これまた、乗務員扉が異なります。

クハ１８３　８０．５．４　穴部ー飯田岡

クハ１８３先頭の電車。
この編成の走行シーンはこの一回限りに終わりました。
今考えれば、もっと行っておけばよかったと悔やまれます。

クハ１８３　８０．５．４　相模沼田ー飯田岡

今見ると、凄く良い編成です。

クハ１８６　８０．５．４　穴部ー飯田岡

草野球の少年たちの脇を走る元相鉄車。

クハ１８３　８０．５．４　和田河原ー塚原

国鉄車体グループが健在な時は、これが来るとガックリしたなんて贅沢な話でした。

クモハ１６１　８５．１．２　飯田岡ー相模沼田

お正月はこんなヘッドマークを付けた電車が走っていました。