イメージトリップ ヘタクソ画像で綴る１３の春・中央東線の旅

皆さん初夢はみられたでしょうか？
私は中学生時代の思い出の夢をみていた気がします・・・。

１９７３年、中学生の私は初めての一人旅に出ました。
両親同伴での飯田線全線乗車や高原のポニー号乗車などは経験していましたが、一泊二日の一人旅は初めての体験です。
今、その時の自分と同じ歳の息子を持つ身としては、同じ事を息子に許容出来るか微妙な心境です。
当時の私は中学生になったのだから当然のような気持ちでお願いした記憶がありますが、親としては結構心配なことだったのでしょう。
これは親に感謝しないといけませんね。

さて、本題に話題を戻します。
初めての一人旅は、折角なので可能な限り大好きな旧型電車で乗り継ぐ中央東線の旅をすることにしました。
そしてその目的地は未だ見ぬ京浜東北線色をした旧型電車の走る大糸線です。
大糸線のことは今もバイブル本の一つ、１９７２年に出た鉄道ピクトリアルのローカル国電特集で知って、是非とも訪れたいと思ったのでした。

カラフル１０１系　新宿

旅の始まりはオレンジ色の１０１系。
できれば全て吊り掛け電車だけで南小谷を目指したかったのですが、東京近郊区間だけはぶどう色電車は既に無く、どうしてもカルダン車に乗らざるを得ません。
ということでお馴染みのオレンジ色の１０１系で高尾を目指しました。
そして、高尾からは山スカこと７１、７２系電車が甲府まで連れて行ってくれます。
ここからは全て吊り掛け電車で旅が出来ます！

木枠窓のクハ７６　石和

笹子トンネルを猛スピードで潜り抜ける走行音と、それに負けずに普通列車の車内で笹子餅を売る売り子のおばさんが印象的でした。
甲府盆地に下りて到着したのは親戚宅のある石和。
ここに親戚宅がある故に一泊二日の一人旅が許されたのでした。

山スカ、石和を走る　石和付近

石和駅では山スカや身延線電車を使った甲府ローカル電車を見て、のんびりと親戚宅で過ごしました。

身延線も中央線を走る　石和付近

こちらは、身延線電車の間合い運用で甲府ローカル電車に充当された身延線電車です。

翌朝はこの身延線電車運用の始発の甲府ゆきで石和から甲府へと向かいます。
甲府からは始発の松本ゆきに乗り換え。

中央東線松本ゆき　小淵沢

甲府駅で待っていた松本ゆきは長野の８０系電車でした。
ニス塗りの暖かい車内で一路松本を目指します。
夜の明けた小淵沢で小休止中の８０系電車。

ピンボケ１６５系が去る　海ノ口

松本に到着して、待ちに待った青い国電の南小谷ゆきを探すものの、そこには１６５系しかいません。
急行アルプスの間合い運用の普通列車でした。
大変落胆しながらも１６５系でこの日行けるところまで行きます。

時間的に終着の南小谷は無理と判断。
降りた駅は雪化粧の海ノ口駅。
恨めしく１６５系を撮ったらピンボケになってしまいました。
この駅で降りたのは、簗場で交換してくる電車で折り返したいためでした。

やって来ました青い電車！　海ノ口

待つこと暫し、簗場で交換した目的の青い電車がやって来ました。
一般の人にはとても歓迎できなさそうな厚化粧のボロ電車ですが、私にとっては大変幸せになれる電車でした。
中間にクモハ５１が入っていたので、セミクロスシートで雪景色を見ながら大糸線を松本に戻ります。

増結待ちの大糸線電車　北松本

嬉しい気分で大糸線の旅を満喫、北松本で増結のために停車。
時間があるのでホームを右往左往します。
こちらの写真は乗ってきた電車で、増結の車両を待っているところです。

初めて見たノーシルクモハ６０　北松本

増結用の電車が出庫してきました。
ノーシルノーヘッダーのクモハ６０を見たのはこの時が初めてです。

増結電車はオリジナルクハ５５　北松本

増結車が本線に入ってきました。
端正な半流顔の姿を良く留めたオリジナルのクハ５５がやって来ました。

仙石崩れのクモハ５４　北松本

時間関係がよく思い出せないのですが、仙石線崩れの電車も撮っています。
ど真ん中に電柱が写っているのも情けないです。


・・・この後の記録は全くありません。
恐らく、増結された電車で松本へ、そこからは１６５系の急行アルプスで一気に帰ったのだと思います。
以上、１３の春のプチトリップでした。
お粗末さまでした～。


注：写真がこの時の写真だけではまとまらなかった為、一部時間の前後関係が異なる画像を挿入して構成しましたので、日付データなしのイメージトリップとしました。