夜の南武線・浜川崎支線

南武線の尻手⇔浜川崎間の浜川崎支線は、かなり後年まで長らく１７Ｍ電車が往復しており、可部線が置き換えられた後はまさに『最後の牙城』の様相を呈していました。
浜川崎支線は通常の閑散時一編成が往復、朝晩は二編成が途中の川崎新町で交換しながらの往復運転をしていました。
この運用のためにクモハ１１とクハ１６が各４両と更にクモハ１２も居たわけですから、たまに本線のピンチヒッター運用があるとは言え、随分と効率の悪い運用方法だったと言えます。
そんな浜川崎の支線の夜の風景を鶴見線の最後の７２・７３系を撮りに行った後に訪れました（鶴見線の最後の夜景風景はこちら⇒鶴見駅の７２系電車　）。

クモハ１１２２２　８０．１．６　浜川崎

浜川崎で折り返し停車中のクモハ１１。
運転手は運転台の中で足を伸ばして休憩中です。
国鉄時代らしい風景です。

クハ１６００３　８０．１．６　浜川崎

反対側のクハ１６。
元３１系同志の綺麗な編成でした。

クハ１６００３　８０．１．６　浜川崎

駅の脇にあったトイレ（多分・・・）のあたりから見たクハ１６。
昼間は雑然とした浜川崎の駅風景も、夜の帳が降りるとそれなりの風景に変化します。

クハ１６００３　８０．１．６　浜川崎

クハ１６の車内。
木に包まれた暖かい雰囲気の内装が好きでした。
運転台の仕切りに開き戸以外窓が無いのは、いかにも『国鉄』時代です。

クハ１６００３　８０．１．６　浜川崎

運転台側から貫通路側を見る。
当時は一般的だった扇風機カバーの『ワリコー』の宣伝がやけに懐かしいです。

クハ１６００３　８０．１．６　尻手

もう一方の終点、尻手にて。
静かなホームに貨物列車の音が鳴り響いていました。

クモハ１１２２２　８０．１．６　尻手

浜川崎支線の夜の風景はこの一回限りしか撮ることなく終焉を迎えました。