京王帝都井の頭線のグリーン車 その３・１８００、１９００系

井の頭線のグリーン車、３回目は吊り掛け車グループの電動車です。
１９００系は１９５３年京王線の２７００系と同時に誕生した高抗張力鋼を採用した電車ですが、２７００系とは外観が異なります。
このあたりは、１０００系と２０００系の関係と似ている誕生経緯なのに、考え方には違いがあるのが興味深いです。

デハ１９１１　８０．７．５　明大前ー永福町

デハ１９１１。

デハ１９０１　８０．６．７　明大前

明大前を発車するデハ１９０１。

デハ１９１２　７９．５．２９　新代田

吉祥寺方のデハ１９１２。
１９００形は基本的には同一形態でした。

デハ１９０３　７９．５．２９　新代田

吉祥寺方のデハ１９０３。

デハ１９１０　８０．６．５　高井戸

中途半端な阪急風中間車改造のデハ１９１０。

デハ１９１３　７９．６．５　新代田

きっちり中間車改造のデハ１９１３。
中間車改造は結局この二両に留まりました。

デハ１８０５　７９．６．５　新代田

１９５２年製造の１８００系は、井の頭線に新風を送り込んだ第一陣になります。
初期のデハ１８００形とサハ１３００形（全て）は戦災復旧車改造名義で誕生しています。
写真は台車交換でパイオニア風台車ＴＳ-117をつけたデハ１８０５。
先頭で風を切れる唯一のデハ１８００形でした。

デハ１８０４　７９．５．２９　新代田

こちらは中間封じ込めのデハ１８０４。
こちらの車両もＴＲー２５からＴＳー１１７に台車が交換されています。

デハ１８０４　８０．６．７　明大前

デハ１８０４の屋根上はこんな感じで、パンタはいつの間にか撤去されていました。
前照灯は恐ろしく大きいケーシングのデカ目でした。

デハ１８０６　７９．６．５　新代田

同じく中間に入ったデハ１８０６。
こちらはＤＴ１２系の台車を履いています。

デハ１８０８　７９．６．５　新代田

中間車改造を受けたデハ１８０８。
改造したパンタ側が丸妻です。