福塩線 三度目の訪問

世代交代が激しかった７０年代後半の福塩線、次の訪問はその年の冬休みでした。
この数か月の間に世代交代は進み、既に７０系の天下になっていました。

クハ７６０９０（左）、クハ７６３１４（右）　
７７．１２．２０　備後本庄

備後本庄で離合する７０系電車。
７０系電車になったことで全て４連での運用を余儀なくされ、以前のような柔軟な運用を組むことはできなくなりました。

クハ７６３０９　７７．１２．２０　府中

全金属のクハ７６。
どこjかこの路線には不似合いな気がしました。

クハ７６３０７　７７．１２．２０　府中

クハ７６の３００番代は８０系３００番代と合わせて旧形国電の掉尾を飾るスマートな車体になっていました。

クハ７６０８３　７７．１２．２０　府中

阪和線時代同様、全金車だけでは賄えず、半鋼製のクハも在籍しました。

モハ７０３１７　７９．３．１９　府中

モハ７０も写真のようにクハ７６同様に全金車と半鋼製車が混じっていました。

クハ７６３１２　７９．３．１９　神辺ー横尾

更に二年後に４度目の訪問をしています。
この時は府中までは行かず、神辺までの区間で走行シーンを撮っています。
こちらは、神辺付近を走る７０系電車。

クハ７６３０９　７９．３．１９　横尾ー神辺

横尾から備後本庄の間は芦田川に沿って走ります。
沿線では一番変化のある区間です。

　７９．３．１９　横尾ー備後本庄

７９．３．１９　横尾ー備後本庄

川沿いを走る７０系電車は、スッキリしすぎていて青い電車を見てしまった目からすると、ちょっと物足りなく感じました。

クハ７６３０９　７９．３．１９　横尾ー備後本庄

私のバイブル、ピクトリアルの表紙の場所にも行ってみました。
フォトジェニックだと思った踏切は閉鎖され、架線柱も変わっています。

福塩線を訪れたのはこれが最後。
その後の様子は知りません。