栗原電鉄、最後の貨物列車

栗原電鉄が第三セクター化に合わせて非電化線となることから、非電化前夜（？）に最後の貨物列車が運転されました。

ワフ７４＋・・ＥＤ２０１　９５．３．２６　若柳

若柳駅でスダンバイ中の貨物列車。
この後、若柳から細倉までイベント走行で一往復、最後の貨物列車として運行されます。

ＥＤ２０１　９５．３．２６　鴬沢ー駒場

時折雪が舞う寒い陽気の中、鴬沢の先で貨物列車を待ちます。
身に余るパンタグラフを大きく張り上げて貨物列車がのんびりとやって来ました。


ＥＤ２０１　９５．３．２６　鴬沢ー駒場

同じ下り貨物列車をモノクロで追いかけます。

ＥＤ２０１　９５．３．２６　鴬沢ー駒場

冷たい風が吹き抜ける中を最後の細倉ゆき貨物列車が眼前を通過しました。
ＥＤ２０１は栗原電鉄が未だナローゲージの時に製造された電気機関車で、改軌に合わせて小振りな車体に大きなパンタを振りかざすようになりました。

ワフ７４　とＥＤ２０１　９５．３．２６　細倉

細倉に到着した貨物列車を見に行きました。
構内では貨物列車の入れ換え中でした。

ワフ７４　　９５．３．２６　細倉

ワフは職員さんが人力で押して入れ換えます。



二枚ともＥＤ２０１　９５．３．２６　細倉ー駒場

上りの最終貨物列車は細倉を出たところで待ちました。

ＥＤ２０１　９５．３．２６　津久毛ー沢辺

途中で追い抜いてもう一回撮影しました。

Ｍ１５３　９５．３．２６　沢辺

貨物列車も最後の運転でしたが、長年走った電車達も最後の活躍中でした。
こちらは沢辺で交換する電車。
この駅はホームが構内踏切を境に上下線がズレて配置されていました。
電車同志が交換するこの風景もあと数日で見納めです。

Ｍ１５３　９５．３．２６　津久毛ー沢辺

午後からは、クハが増結されて二両編成が活躍を始めました。
登場時は地方私鉄の電車にしてはハイスペックだったこの電車も、あと何日かでお役御免です。

二枚ともＣ１５１　９５．３．２６　津久毛ー沢辺

最後の頃は乗客減でほとんど出番が無くなったトレーラーも最後のご奉公で駆り出されました。

周知の通り、この５日後の９５年３月末で電車運転は施設の老朽化のために廃止となり、内燃化・、社名をくりはら田園鉄道に改称しました。
しかし、電化線の非電化という施策は過去の玉野市営や羽後交通雄勝線の例のようにその後長続きした事例はなく、くりでんもその後の輸送人員は減り続け、１２年後の２００７年３月末で廃止されました。
折角作った軽快気動車も１２年の命で、他で活躍することなく幕を閉じました。