日立電鉄 日帰り旅（３）

日立電鉄の中間地点に近い久慈浜に車両工場がありました。
しかし、この久慈浜にはあまり電車は居ませんでした。
日立電鉄にはここ久慈浜を含めて大きな車庫は存在せず、電車は大甕、鮎川、常北太田の構内の側線に留置されていたのも他の会社線とはちょっと違っていました。
前回ご紹介の鮎川駅訪問後はこの久慈浜の車庫を目指しました。

久慈浜の構内には有名な木造国電の廃車体がありました。

クハ１４１　８０．１１．１６　久慈浜

クハ１４１　８０．１１．１６　久慈浜

クハ１４１　８０．１１．１６　久慈浜

木造の元省電です。
相方のモハ１０１はご存知のように国鉄が買い戻して復元しています。
現在は大宮の博物館入りを果たしていますね。
車齢的にはモハ１０１よりもこのクハ１４１の方が古く、明治４４年製造となっています。

ナデ６１４１　９６．８．２４　大井工場

こちらがそのモハ１０１のその後の姿です。
日立電鉄で廃車となったのは１９７２年。
その後、日本国有鉄道に引き取られ、日本の鉄道100年の記念事業として大井工場において復元されたのがこの姿です。

ナデ６１４１　９６．８．２４　大井工場

こちら側のサイドにはパンタグラフが載っています。
また、バッファーも復元されていません。

モハ９　８０．１１．１６　久慈浜

工場の中ではモハ９が格好悪く更新改造中でした。
工場建家は実に渋い味わいがあります。

デワ１　８０．１１．１６　久慈浜

同じく木造の電動貨物電車。
昭和生まれの木造単車でした。

二枚ともモハ１３０１　９１．１１．２３　久慈浜

こちらは別の日に撮った元買収国電モハ１３０１。
買収前の宇部鉄道モハ２１形で国電時代末期は富山港線に居ました。
プレスドアが寸法の合わないものを強引に付けていたり、模型で作ったら笑われそうな姿をしていました。

トキ１００１＋モハ１３０１
９１．１１．２３　久慈浜

貨車と編成を組んで休んでいましたが、走行シーンを見てみたかったです。

９１．１１．２３　久慈浜

久慈浜の車庫にいた入れ換え用の機関車。

９１．１１．２３　久慈浜

これまたユニークな架線作業車。