江ノ電のタンコロを見にゆく

先日の久しぶりに江ノ電を見に行った話（⇒久しぶりの江ノ電）の時に昔の画像を一部ご紹介しました。折角なのでその時の写真をひっくり返してスキャンしたものを何回かに分けてゲリラ的にアップしようかと。
ということで北陸からちょっと脱線して今回は江ノ電です。
その時（８０年の冬）の江ノ電訪問の目的は、いよいよ命脈が尽きようとしていたタンコロの最後の活躍を見るためでした。
タンコロとは江ノ電の１００形のことで、単行でしか走れない電車なことから名前がつけられた愛称のようです。
１００形は新造グループで１０両あり、うち６両は互いにコンビを組んで連接車に改造されたり、２両は電動機を６００形に譲ってそのまま廃車になったりで、８０年の最期を迎える時には１０７と１０８の残すところ２両にまで減っていました。

１０８　８０．１２．１８　稲村ヶ崎ー七里ガ浜

すでに限定運用になっていたタンコロの走行風景を撮るべく、七里ガ浜近くの昔ながらの併用軌道風の風景が残っている区間に行くことにしました。
ここでタンコロがやって来るのを待ちます。

１０８　８０．１２．１８　稲村ヶ崎ー七里ガ浜

何本かの電車が行き来した後、鎌倉方向からタンコロがゆっくりとやって来ました。
既に他の列車は２両か４両編成になっており、輸送力の面でも単行の電車が走れるような余地は既になくなっていました。現在は殆んどが４両編成で、昼間も混雑していますから、随分と変わったものです。

１０８　８０．１２．１８　稲村ヶ崎ー七里ガ浜

海をバックに江の島を目指します。
道路を走る軽自動車も懐かしいですねえ。

１００２（左）、１０８（右）
８０．１２．１８　峯ヶ原信号場

峯ヶ原信号場での離合。
この時の記憶はほとんどないのですが、恐らく上の写真を撮った後に走って追っかけたのだと思います。今改めて地図を見るとそれなりの距離があるので、自分を含めた仲間が随分頑張って走ったのか、電車が随分のんびりと走っていたのか、それともその双方が理由で間に合ったのかもしれません。

左から６０１、３０３、１０８
８０．１２．１８　江ノ島

この後、江ノ島の駅に行ったら、車庫で昼寝をしていました。
結局タンコロの走った姿を見れたのはこの一回だけに終わってしまいました。

１０５　７０．７　鎌倉

実はタンコロにはもっと古い思い出があります。
時計を更にあと１０年戻した１９７０年の夏のことです。
子供の時から、家族の夏の海水浴は一大イベントでした。
大阪に住んでいた時は紀勢線の白浜が定番でした。
そして東京に引っ越してきたこの年からは材木座にあった叔母の会社の契約保養所（と言えば格好良いですが、実態はただの民宿）に決まっていました。
途中からは車で行くようになりましたが、最初の二年ぐらいは電車で行っており、鎌倉の駅から江ノ電にちょっとだけ乗ったのだと思います。
当時は既にかなり海が汚染されており、海に入った後に見ると水着にも浮き輪にも黒い油が付着していたのを今もはっきりと覚えています。
今こんなことがあったら海水浴場召し上げでしょうね。
時代がまだ鷹揚だったのでしょうが、感心できた話ではありません。

さて、写真の話に戻ります。
その時の超お恥ずかし画像が上の１０５号です。
あまり意識していなかったのですが今回ネガをひっくり返したところ、どうもこれが自分でカメラを手にした最初の写真のようでした。
つまり、この一枚が自分の鉄道写真との付き合い第一号の記念すべきカットのようです。
当然ピンボケ＆斜め画像ですが、多少見られる程度にいじってみました（・・・みたつもりです）。
因みにこの１０５号は新造１００形グループ唯一の川崎車両製の異端車で、そのせいかこの年７０年に玉電から入線した６００形に電動機を譲る形で廃車になったとのことです。

３５４　７０．７　鎌倉

こちらはオマケ画像で、その時に乗った電車を撮ったもののようです。
ということで、最後は自己満足ネタでした・・・。