１９８０年春、北陸電車巡り 京福電鉄 朝の電車（２）

朝、福井へ向かってくる電車、二回目です。
南海電車が主力になってはいましたが、ほかの電車もやってきます。
一昔前ほどではないものの、関東の私鉄からやってきた電車や、オリジナルの電車などそれなりにバラエテイに富んでいました。

モハ２００４（左）、モハ２７１（右）　８０．３．１２　新福井

元南海モハ１２０１形と並んだ元小田急デハ１１００。

モハ２７１　８０．３．１２　新福井

小田急からの電車は唯一の３両固定編成でした。
車体は外板が張り替えられてノーシルノーヘッダー化されていましたが、デザインが全て揃っているわけではありませんでした。
先ずはモハ２７１。側面窓が二段に改造されています。

モハ２７２　８０．３．１１　福井

次はモハ２７２。一両は中間電動車になっていました。
こちらは客引き戸が木製のままです。
後に編成から外されて一足早く休車になってしまいました。

モハ２７３　８０．３．１２　新福井

殿はモハ２７３。
こちらは下降窓のまま、客引き戸も木製のままです。
このあたりの統一感のありそうでないところが地方私鉄らしいです。

モハ２４３　８０．３．１２　新福井

自社オリジナルモハ２４３ 。
扉間が転換クロスシートで４両ありました。いわゆる日車標準車体というやつですね。
台車違いの同型車体のモハ２５１形も４両あり、合計８両の世帯でした。

モハ２８３　８０．３．１２　福井口

朝の電車のタイトルとは合わず場所は車庫ですが・・・元東急デハ３３００形です。
デハ３３００形はかなりな年代物であまり褒められた出来ではないと思いますが、ほとんどの車両が第二の人生を地方私鉄で送っています。
４両の世帯ですが、４両ともに外観が異なる状態になっていました。
一番原形を留めていたモハ２８３。

モハ２８１　８０．３．１１　福井

ちょっとビックリな更新改造車。このお顔・・・何と表現すればよいのでしょうか？
上のモハ２８３とは別物のように見える電車になっていました。