元大阪市電の１６０１形

元大阪市電の１６０１形は広島と南海に譲渡されています。
本日はその後の活躍を見てみたいと思います。

同車は１９２８年、大阪市電初の半鋼製車両として１００輌が製造された電車で、弱め界磁付制御器、「大阪市電形台車」と呼ばれる、先進的な機構を持った台車を装備するなど意欲的な設計の電車でした。
その後戦災で半数以上の仲間を失い戦後は４５輌が活躍し、広島に１４輌、南海に１０輌が譲渡されました。

７５５　７９．３．１８　猿猴橋町

まずは広島の７５０形です。
１４輌のうちの１０輌が７５０形となって活躍をしました。
電車もレトロなら、背景のシェルのスタンドや信号機も時代を感じさせます。

７５９　７９．３．１８　猿猴橋町

こちらは広告電車になっていた７５９号。

７５４　８０．８．２６　荒手車庫

１９８０年時点では既に淘汰の対象になっており、この７５４号のほか３輌が解体待ちの状態で最期の時を待っていました。
機器類は７００形に譲るなどして７５０形として現存する車輛はありません。

２５１２　７９．３．１８　猿猴橋町

元１６０１形のうち、４両についてはびっくり改造を受けました。
こちらがその２５００形で、連接改造を受けて２５００形２５１１～２５１４号になり、鉄道線直通電車として活躍をしました。
撮影当時は変な電車程度の認識でしたが、今見ると実に魅力的で模型にして残したい存在です。
この１枚しか撮っていないのが今となっては悔しいです。
以前の直通電車はこちら➡http://tsurikakedensha.blogspot.jp/2014/04/blog-post_17.html

３００８Ｂ　１４．５．２　猿猴橋町

因みにこの場所の近影はこちら。
２５００形の血を引く３０００形も市内線から出ることは無くなり、影が薄くなってきました。
背後の雑然とした建物はすっかり無くなっています。

モ１２１　８０．３．１６　天王寺駅前

南海に譲渡されたのは１０輌。
モ１２１形として活躍をしました。
譲渡後はパンタグラフに換装、前照灯も南海形となってすっかり南海風になりました。
一見するとオリジナルのモ１６１形に近い印象で、元々南海の電車だと言われても信じてしまいそうな雰囲気です。

モ１３０　０８．９．１５　浜寺公園

こちらの電車も全車引退しています。
その中の１輌が浜寺公園で保存されています。
雲塗装で保存されている当時のモ１３０です。現在は緑に塗り替えられているようです。
本体で保存されている１６４４号車とともに貴重な生き残りです。