折角なので、早めに出て先行き不安なメトロ６０００系を小田急線内で撮ることにしました。
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| デハ７００３ １５．１１．２１ 和泉多摩川 |
最初にやって来たのはお目当てではなく、こちらのロマンスカー。
嬉しいですね、この塗装！
やはりロマンスカーはこの色ですね。
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| デハ７８０３ １５．１１．２１ 和泉多摩川 |
ロマンスカー７０００系の動向は良く知らなかったのですが、現役編成は４編成のうち２編成のみのようですね。個人的には相性が良いのか、出かけると大抵見かけるので、もっと走っているかと思いましたが・・。
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| デハ７８０３ １５．１１．２１ 狛江 |
６０００系を待っている間に新宿から戻って来ました。
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| デハ７００３ １５．１１．２１ 狛江 |
大学生になった１年生の時に颯爽と登場したLSE。
既に車齢３５年ですから、特急車としては長生きです。
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| クハ８５６０ １５．１１．２１ 狛江 |
最後の鉄板通勤電車は制御器を更新してまだまだ元気に活躍するようですね。
お顔はどうにも好きになれんのですが、小田急カラーを纏っていることでいうと貴重ですね。
以前は他形式との混結が多く見られた気がするのですが、この日は同一形式での走行シーンしか見ませんでした。
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| ６００４ １５．１１．２１ 狛江 |
そしてようやくお目当ての電車がやって来ました。
結局この一本を撮るのに一時間半かかってしまいました。
随分と減ったものです。
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| ６１０４ １５．１１．２１ 狛江 |
車齢４５年、古参電車になって来ました。
昔日の小田急の名残をちょっとだけ垣間見た昼下がりの撮影タイムでした。
6 件のコメント:
デビュー当時はすごく未来的な感じがした6000系ですが、それは先頭部に集中していたのですね。
乗客目線では、ほとんどカブリ付きができない(鉄には一番重要)、窓が小さくて圧迫感がある、高速では癖のある揺れ方をするし、惰行に入るとすぐに速度が落ちるなど、あまりよい点数は付けられません。
７０００系ＬＳＥは関東私鉄の有料特急の中で最古参になりました。
京成の２代目スカイライナー（ＡＥ１００）が間もなく定期運用離脱することを考えると、長寿ですね。
２編成に減ったのは残念ですが、変な色の塗装からオリジナル色に戻ったのは嬉しい限りです。
運用は、平日１本、休日２本使用で、昼間は「はこね」に入るため約３時間半でラウンドします。
よって、休日は約１時間に１回程度出会えることになります。
使用列車は、小田急ＨＰ→ロマンスカーを利用する→時刻表を見るとわかります。
なお、小田急ロマンスカーの前面展望車はＶＳＥ２本と併せても４本しかなく、ＶＳＥが検査などで運用離脱をするとＬＳＥが代走します。
閑散期や上記ケースではＭＳＥ６連の代走があります。
指定日の使用車両は、小田急ＨＰ→ロマンスカーを利用する→ロマンスカー＠クラブ会員サイト→空席照会で確認できます。
全車引退が決まったメトロ６０００系ですが、小田急線内で撮るのは難しそうですね。
というのは、千代田線から小田急線への乗入列車が１時間当たり２本だからです。
ただし、多くはメトロ車による運行のようです。
単にメトロ６０００系を狙うなら、常磐線各駅停車の方が効率的です。
こちらへの乗入列車は１時間当たり５本ですが、約半数はＪＲ車です。
まあ、常磐線では他に撮りたいものが無さそうですね。
なお、メトロ６０００系は制御器の更新途中に新車による置き換えが始り、未更新の車両から優先的に廃車しました。
その関係で、写真に写っている前期形の車両の方が多く残っています。
メトロ７０００系にも同様なの傾向が見られます。
最後に、１本だけだった０６系が今年廃車になった一方で３社直通運転に向けてＪＲと小田急の車両による乗入相手先での試運転が始まっています。
うおー！
オレが逝きたい、逝きたいゆうてた小田急線内6000けー、
勝手に逝ってモータウンかーああああああああああ嗚呼！
しかし、
１７ｍ級ブツブツリベットのおっちゃんがこんなツルツルを愛でるとは！
時代ですなあ！
今夜もどうもありがとー！
モハメイドペーパーさん
確かに斬新だったのはお面に集中かもしれませんね。
側面の窓は小さくてちょっと圧迫感があるのはやはり地下だからという発想でしょうか？
惰行性能が悪いとは知りませんでした。
三等急電さん
ろくすっぽ調べずに行き当たりばったりの撮影でしたので、LSE登場は嬉しかったですね。
地下鉄直通の本数も少ないのですよね。
でも、たまにはあんまり考えずにホームに立って電車を待つのもリハビリです。
千代田犬殿
６０００系、やっぱり小田急線内で撮りたかったのです。
次はもうちょっと奥で撮りたいな・・・。
３月までには６０００系本数半減みたいですね。
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