蒲原鉄道モハ１１形、現役の頃

モハ１１　９３．７．１７　村松城址公園

残念な姿で保存されているモハ１１形をご紹介したついでに、現役時代の活躍シーンも併せてスキャンしましたので、まとめてみました。

モハ１２　８４．３．２２　七谷

雪深い早春の七谷駅に進入するモハ１２の加茂行き電車。
田舎電車の原風景のような車輛とシチュエーションでした。

モハ１２　８５．３．２　高松

こちらは、廃止が迫った１９８５年の３月。
雪深い高松駅にやってきたモハ１２。

モハ１２　８１．９．６　七谷ー冬鳥越

こちらは逆に夏の七谷駅付近のモハ１２です。
線路脇の砂利道と、電車を降りたお客さんの姿が印象的で、個人的にお気に入りの画像です。

モハ１１車内　８５．３．３

モハ１２号はびっくり改造でワンマン車となったので、運用に組み込まれて走るシーンは見かけましたが、ワンマン改造をされなかったモハ１１、５１は晩年はほぼ出番はなかった模様でした。

そのモハ１１が、加茂～村松間部分廃止時にその記念の列車で２輌編成で走るというので、１１５系電車の夜行電車で雪の蒲原を訪れた時のものです。
こちらはその編成に乗り合わせたときの画像で、直接制御車の２輌編成でしたので、当然総括制御はできません。
昔の汽車と同じく２両目にも運転手が載ってタイフォン合図にノッチオン・オフをしていました。
このような体験は私的にははじめて。
そして、これが空前絶後の体験ともなりました。

モハ１１＋モハ１２　８５．３．３　土倉

一面の雪原をゆっくりやってくるモハ１１形の２輌編成は当時でも信じられないほど懐かしい風景でした。
ヘッドマークが無ければ猶更良いのですが、そこまで贅沢は申せません。

モハ１１＋モハ１２　８５．３．３　土倉

真横からとった時はシャッターを押す指が震えました（寒さじゃないですよ）。

モハ１１＋モハ１２　８５．３．３　土倉

土倉駅を出てゆく２輌編成のかわいい列車です。
このカットがかわいい電車が動く姿の見納めとなりました。

モハ５１　８５．３．３　村松

こちらは残雪の残る村松でのモハ５１です。
現役とはいっても、実際にはほぼ出番はなかったものと思います。

モハ５１　８５．３．３　　村松

モハ５１のほうは、結局動く姿を拝むことなく廃車となってしまいました。

以下はウイキペディアからです。

『「加茂線」区間については、路線延長は蒲原鉄道線全体の約8割を占めるにも関わらず、利用者数は全体の約3割程度であったことから、同区間については鉄道線としての存続を断念し、バスへの転換が決定された。同区間と併行する国道290号の拡幅改良工事完了を機に、1985年（昭和60年）4月1日付で村松 - 加茂間 (17.7km) が廃止され、蒲原鉄道線は第一期開業区間に相当する五泉 - 村松間 (4.2km) のみに縮小された。』

このタイミングをもって愛すべき小型電車３輌も除籍されたのでした。