毎度ではありますが、ありがとうございます。
７０万アクセス記念の『７０縛り』、私にはこれしかないと思える、国鉄７０系特集です。
７０系電車は本来の開発用途の横須賀線では私は見ることができませんでしたが、その後の電化開業にあわせて各地に散った電車たちは、本格的廃車が１９７６年からであったために辛うじて間に合い、悲しい鶴見事故のような事故廃車になってしまった車両以外はほぼ全ての車両を見ることができました。
私の知る限り７０系電車が波動臨時列車以外の通常運用で走っていたのは北から順に・・・
仙石、羽越、白新、上越、信越、両毛・吾妻、中央東、横須賀、伊東、飯田、岡多、中央西、京阪神緩行、阪和、福塩、呉、山陽の各線であったのではないかと思います。
全てが見れたわけではありませんが東西二回に分けてその活躍風景をダイジェストでまとめてみました。
最初は新潟ローカルです。
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| クハ７６０８４ ７５．８．３０ 長岡 |
上信越線には耐寒・耐雪装備を身に纏い、視認性を高めるということから独特の明るい新潟色に塗られた７０系電車が多く活躍していました。
最盛期は村上から上越線は上越国境を越え高崎まで、信越線は妙高高原まで広域に活躍していました。
独特の新潟色の塗装には初めて見たこの時はびっくりしました。
背後では新幹線の工事が始まっています。
因みにこのクハ７６は関西出身であることが、正面窓下の手摺間のサボ掛けの存在で解ります。
恐らく、京阪神緩行⇒横須賀⇒新潟という履歴の持ち主ではないでしょうか？
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| クハ６８０２８ ７５．８．３０ 長岡 |
新潟ローカル電車には７０系に混じって関西からやって来た戦前型の省電も混じっていました。
戦前型省電は電動車は入線せず、制御車だけでした。短編成化のためのクハ不足が理由と思いますが、そこに組み込まれたクハ６８は様々なスタイルの車両が混じっていました。
こちらはその中でもクハ６８オリジナルの車両で、スノープロウはもちろん、運行番号窓を潰してタイフォンを装備したり耐寒・耐雪改造が施されています。
貫通扉の窓の横棒はつらら切りです。
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| サハ７５０００ ７５．８．３１ 長岡 |
横須賀線時代の姿のままのサハ７５。
３扉化改造やクハ化改造をされた仲間が多かった中で、数少ない原形を保った車両でした。
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| クハ７６０４７ ７８．３．１７ 新潟 |
こちらは１８１系電車と並ぶ新潟色の７０系電車。
クハ７６は新潟ローカル電車では２両しかいなかった原形木製窓の一両です。
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| クハ７６０７６ ７８．３．１７ 新潟 |
このクハ７６は正面窓下にあるべき手摺が一切撤去されてのっぺらぼうになっています。
背景にはこちらも１８１系電車と工事中の新幹線高架橋が見えます。
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| クハ７６０４９ ７８．１１．３ 石打 |
引退後に石打に疎開されていた木枠窓先頭の編成。
氷雨の降る寒い天気の日でした。
この時はまだ本線にはＥＦ１６なども走っていたのですが、一切取らずにこの７０系だけ撮ったらそそくさと帰ってきているあたり、今考えると信じられない行動です。
次は両毛・吾妻線です。
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| クハ７６０８８（左）、クハ７７０００（右） ７７．１０．３ 高崎 |
左手のクハ７６はどのような理由からか本来装備でない両栓構造になっています。
右手はクハ７７です。
制御車不足・サロ余剰から異系列のサロ８５を３扉・制御車改造したクハ７７はここでしか見れないものでした。
こちらは高崎駅にて顔を並べる両車。
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| クハ７６０３７ ７７．１０．３ 高崎 |
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| クハ７６０６６ ７７．１０．３ 高崎 |
次は中央東線です。
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| クハ７６０１８ ７３．１１．１１ 石和 |
７０系が新製投入された線区は東では横須賀線とここ中央東線です。
こちらのピンボケ写真は以前紹介した中央東線の『山スカ』電車です。
山スカについてはこちら（⇒ヘタクソ画像で綴る１３の春）をどうぞ。
引き続き信越線です。
信越線は、新潟ローカルの電車も走っていましたが、主な運用区間は軽井沢から直江津の間でした。
耐寒装備も新潟ローカルほどではないもののされていたり、クハ６８と混結であったりという点では共通項もありますが、こちらは色もスカ塗りのままです。
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| クハ７６０１０（左）、クハ８６０７１（右） ７７．１２．３０ 松本 |
右手にはＥＦ６４や１６５系等の当時の主役も写っています。
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| クハ７６０１０ ７７．５．１ 長野 |
更新で暑さ対策で乗務員室扉と客用扉間に追加された小窓も長野では不要な設備かもしれません。
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| モハ７００３６ ７７．５．１ 長野 |
長野地区の７０、８０系はこのパンタグラフを装備しているのが特徴です。
手前に連結されているのはクハ６８形です。
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| モハ７０１２４ ７７．５．１ 長野 |
押し込み型ベンチレーターに改造されています。
今回は信越地区まで紹介しました。
次回は西編です。
ぐっはー！
返信削除もう逝ってもうたかー！
おめでとうございます～～
あろうことかこちらは６０万直前でアクセスカウンターが崩壊しております！
まあ、それでなくてもとっくの昔に１０万を超えて差がついてましたがっ！
７０形、ええですなあ～～！
掲載されてる写真にもありますが、８０系との並びは超絶悶絶ですわ！
新潟色もステキ、茶坊主も大好きです！
では、次回、８０系特集を楽しみにしてます！
そのときもオレとこはまだ５０万代アクセスかも（大糞核爆）！
chitetsuさん、70万アクセスおめでとうございます。
返信削除70系、私には"どストライク"でした～(^_^)v。
旧客&直流電機を見慣れた目には鮮烈デビューでしたね。
毎日通学で乗ってました。木製セミクロス、普通電車とは思えないサハの豪華(^o^)/シート。懐かしいです！。
70万アクセス達成、おめでとうございます。
返信削除70系はやっぱりいいですね。
横須賀線で乗ったのは鉄道ファンになる前だったので、淡い記憶しかありません。
chitetsuさんの５か月前に長岡で新潟色に会いました。
主目的は最終日を迎えた越後交通栃尾線でしたが、新潟色の７０系、さらにクハ６８まて出会えたのは幸運でした。
クハ７７ですが、両毛線電化の時にはサロ７５が残っていなかったので、サロ８５改造になりました。
これって、ひょうきん電車のはしりでしょうか。
両毛線といえば、７０系＋戦前型２連＋７０系の１０連というのがありました。
多分、高崎発２２時台の桐生行きで、朝ラッシュ用の送り込みを兼ねていたと思います。
西編を楽しみにしています。
ウグイヌ色のイヌ７０殿
返信削除どうもありがとうございます～。
一足先に逝かせていただきました。
７０系と８０系の並びシーン、自分もお気に入りのカットです。
この２系列は似て非なる電車でしたね。
８０系も用意しなくちゃ(^O^)。
ズミーさん
返信削除密かに見ていただいていたんですね・・。
ありがとうございます。
ズミーさん地元車も紹介させてもらいました。
７０系で通学・・・、羨ましいです。
元・いきもの部長さん
返信削除ありがとうございます。
越後交通栃尾線は結局現役姿を見ずじまいでした。
７５年の長岡も家族旅行の乗り換え時にとったので、端のほうの越後交通の様子は見られなかったのが残念です。
クハ７７は確かにひょうきん電車のハシリかも知れませんね。
70記念おめでとうございます。
返信削除というものの、私の視線は68や77に向かってしまします。（やっぱ変わり種なのかな）
半流好き高校生のころ初めて一人で夜行に乗って、新潟ローカルを撮りに行きました。（単に急行券代の節約でしたが、現在に至るまでの鉄道彷徨歴の原点です）
飯田線で見たスカ色68や高崎ローカルのスカ色41に比べて、全くの違う色彩の電車を見たいという思いからでした。雑誌ではみていたものの実物を見たときの感激は今でも覚えています。
その後115系に置き換わったときは、湘南色になって地方色が無くなったのが残念です。
77は実物見たけど撮ってません。
あの頃西武401は好なくせに103高運は”イケてナイ”感を持っていたので、フィルムがもったいないと思ったんでしょう。今でもこの顔のスカ色は郵便車だけにしてくれ！！という思いが抜け切れません。
ちょっとだけ乗ったことありますが、大糸の45の乗り心地の方がいいというイメージが残ってます。
maru-ha殿
返信削除ありがとうございます～。
ついつい６８や７７に目が向かうのは人情でしょう。
新潟ローカルの塗り分けには最初びっくりしました。
登場時はさぞ周辺の人を驚かせたのではないでしょうか？
大糸・身延で乗ったサハ４５、良かったですね。あの乗り心地、体が覚えている気がします。
新潟70系カラーありがとうございます。実はディーゼル赤倉が好きでトイレだ買い物だでぐすっていました。それにしてもあの匂い、わすれられませんね。
返信削除仁義の仁さん
返信削除コメントありがとうございます。
新潟の電車は独特なカラーリングで最初はびっくりしました。
こんにちは。
返信削除貴重なお写真、楽しませて頂きました。
70系、地域の事情に合わせて様々な改良がされていたのだと思いますが、その施工工場によっても細部にバリエーションがあるのでしょうし、究極的には個体ごとに皆違っていたのでしょう。それらを1両ごとに見ていくのも、楽しかったのではないでしょうか。
103系のATCタイプのような高運転台・非貫通型の全面デザインは、実用的で改造コストも抑えることができたのでしょうか。
盛んに改造された荷物電車もそうですし、お写真にもありますクハ77だけでなく、583系特急寝台車両をローカル輸送用に転用した車両や、近年でもJR西日本で短編成化された近郊型電車などにも、そのデザインを見ることができるのも、非常に興味深いところです。
70系の新製当初の横須賀線での姿だけでなく、各地に散らばり様々な路線で活躍したこの形式には、興味が尽きません。
今後とも、宜しくお願い致します。
風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/
風旅記さん
返信削除７０系もご多分に漏れず地方線区転出後に結構改造されていますね。
先頭車化改造車はこの頃から５８３系、最近の西日本車に至るまで、１０３系ふうのお面が定番でしたね。
コメントありがとうございました。