鉄道コレクション第１７弾・京阪３５０形

鉄コレ１７弾インプレッション、二回目は京阪電車京津線３５０形です。

両運の３５１

３５０形は両運のタイプと片運のタイプがありましたが、両運車がモデル化されています。
こちらも良い出来ですが、片方の３５０には盛大なゴミが！！
この辺りは相変わらずで・・・これはジョーカーを引いたと思うしかないのでしょうか。
返品したい気分です。
それはそれとして３５０形、これはどうしても相方を揃えて二連にせねばなりません。
こちらは二箱あるので順当に二連化、パンタの交換と連結面間隔の調整のみで取り敢えずは満足。

３５１、パンタ無し側

車体自体は２６０形後期車以降、京津線電車の車体は基本同一デザインです。
二灯の前照灯が小田急とそっくりなのは偶然？
それとも何か理由があるのでしょうか？

３５１と６０９

６００形とのツーショット。
このように京津線を一緒に走っていた時代もありましたね。

それでは実物篇です。
３５０形は本線最後の木造車の８００形の機器を流用して、電制の無い石山坂本線専用車として１１両が製造されました。
実は機器流用元の８００形はその出生に遡ると石山坂本線の前身である琵琶湖鉄道汽船が新造した１００形がルーツなので、最後は再び出生地で働いとことになります。

３５０形は大きくは二つに分類されます。
１次車：３５１～３５５　両運転台で製造、後に３５１以外は片運転台改造。
２次車：３５６～３６１　片運転台で製造、３００形と同車体。
モデルになった３５１は最後まで両運転台で残った予備車でしたが、３５０形が１１両と割り切れなかったため、上記片運転台化改造で相方を失い、構内入換や試験用のモルモットになったりしながら結局は邪魔者になってしまい、他車よりも早く廃車になっています。

３５３　９１．１２．１７　石山寺

今回モデルになった３５０形両運転台車。
モデルの時代よりも後年の姿で、前照灯のシールドビーム化他正面回りにかなり手が加わって当初の端整な表情が変わってしまいました。
この時は乗務員扉は残っているものの、既に片運転台に改造済みです。

３５２　９１．１２．１７　石山寺

３５３の相方の３５２。
背景の日立の電気屋さんにも目が行ってしまいます。

３５７　９１．１２．１７　石山寺

こちらは片運車の３５７のパンタ周り。
石山寺で停車中に撮りました。
ご参考までに。

３５５　９６．８．２９　穴太ー松ノ馬場

場所を坂本側に移動します。
こちらは穴太付近を走る３５５。
若干高台を走っており、昔は琵琶湖を見渡せたのでしょう。

３５４　９６．８．２９　穴太ー松ノ馬場

振り返って３５４。
『あのう』、『まつのばんば』・・・どちらも正確には読みにくい駅名です。

３５５　９６．８．２９　坂本ー松ノ馬場

松ノ馬場から坂本間の末端区間は単線でした。
単線区間を走行する３５４。

３５０形は２６０、３００形のように全車が車体流用で『更新』されたのとは異なり、二次車のうちの４両が７００形に化けた以外は、車体流用をされることもなくに純然たる『廃車』になってしまいました。