鉄道コレクション国鉄５１系福塩線・仙石線

発売予告時から期待していた鉄道コレクションの旧形国電シリーズが三作同時に発売されました。
私も今回はしっかり予約して早速購入しました。
今回の鉄コレ、どのように料理するか応用可能性が高いのも魅力で、発売前からどういじるか色々な姿が頭の中を駆け回ってしまいました。
一回目は国鉄５１系福塩線・仙石線です。

左から
クモハ５４００６、クモハ５１０４３、クモハ５４１０９

今回のラインナップ、飯田線・福塩線・仙石線です。
三種類とも其々前面の表情が異なっています。
どの車両も表現は良好ですね。

左から
クモハ５４１０９、クモハ５１０４３、クモハ５４００６

パンタ周りの配管も実車に合わせて作り分けられています。

クモハ５１０４３

福塩線のクモハ５１形。
オリジナルの半流クモハ５１形がこの値段でしっかりしたプロポーションで入手できるのは涙ものですね。
関西型の特徴を良く再現しています。
新幹線のブルーと同色の福塩線独特のカラーもこんな感じでしょうか。

クハ６８０３８

相棒のクハ６８はオリジナルのクハ６８形。
正面は両側がＨゴム化されたクハ６８０３８。
晩年は飯田線で余生を送りました。

クモハ５４１０９

仙石線の快速用として大阪から転入したセミクロス車はその後７３系に追われて再び各地に散らばりました。
福塩線がオリジナルの５１系列であったのに対し、仙石線は４１系列のセミクロス改造車がセレクトせれています。
このあたりは今後の汎用性を視野に入れた対応ではないでしょうか？
改造ネタとしても応用が効きそうです。

クハ６８０８６

相方のクハ６８もクハ５５改造車ですが、こちらはあまり両数が居なかったリベット付き！
これは何か意図がありそうです。

千鳥配置の押し込み型通風器

特徴的な押し込み型ベンチレーターもしっかり作られています。
この仙石線タイプの市販パーツが欠品で、現在密かに自作していたものの上を行かれた感じです。

それでは改造妄想付き実車編です。

クモハ５１０４３　７７．７．１８　府中

福塩線のクモハ５１０４３は残念ながら後姿しか撮っていません。
言い訳がましいですが、製造時からのパイプ型縦樋やPＳ１１型パンタグラフ等の省電の良さが伝わってくる角度でもあります。
この時は既に戦前型の末期で、徐々に阪和線から入線の始まっていた７０系との混成編成になっていました。
因みにこの編成はクモハ５１＋モハ７０＋クハ６８でした。

クモハ５１０３５　７７．７．１８　福山

正面運転席上部の通風器は失われているものの、ほぼ同型のクモハ５１０３５。
小振りなＨゴム窓に関西型球形通風器装備は関西型電車の特徴的なディテールです。

クモハ５１０４３　７７．７．１８　府中

宇野線から転属、ぶどう色のまま活躍していたクモハ５１０４９。
これを見るとやはりぶどう色にも塗り替えたくなります。

クモハ５１０１３　７９．３．２２　北松本

スカイブルーに塗り替えてこんな感じにもしたいです。
これ以外にも低屋根化して身延線・・・。
いくつもストックしたくなります。

クハ６８０３８　７８．１．３　豊橋

相方のクハ６８０３８は福塩線から飯田線に転籍していました。
飯田線のクハ６８では数少ない便所なしクハでした。

クモハ５４１０９　８１．７．２６　梓橋

仙石線の２両は現地では見れませんでした。
こちらは大糸線に移動した後も特徴的な通風器はそのままで活躍を続けました。
写真はさよなら運転当日、梓橋に疎開回送されて休車中のクモハ５４１０９。
関西～東北～信州と渡り歩いたこの電車の生涯が終わろうとしているところです。

クモハ５４１０９　７７．１２．３１　北松本

まだまだ現役の時代にパンタ側から見たクモハ５４１０９。

クモハ５４１０１　７６．１２．２４　北松本

思い切ってシルヘッダーを削ってこんな車両にするのも手かもしれません。

クハ６８０８０　７７．７．１８　福山

リベット付き半流クハ５５改造のクハ６８はそれほど多くはありませんでした。
こちらは福塩線で活躍していた同じ仲間のクハ６８０８０。
・・・ということは真っ青に塗替えもできるわけですね。