京阪交野線再訪と１９００系最終運転

京阪の１９００系が中之島開業に合わせて引退するとの話を聞いたのは２００８年の夏場ころでした。
特急色への復活など話題性の多かった京阪の１９００系ですが、如何にせん遠く、そう簡単には見にいけませんでしたが、１０月１７日午後に大阪出張という千才一隅のチャンスが舞い込んできました（＊注：確信犯ではございません）。
この出張とチャンスを逃すわけにはゆきません。
この機会に宇治線と交野線の再訪もすることにしました。

０８．１０．１７　京阪宇治

アナウンスによると、１７日朝の上りＫ特急に鳩のヘッドマークが付くとのことでしたので、新幹線では間に合いません。
久しぶりに夜行バスで関西に向かうことにしました。
夜行バスで関西方面に向かうにはいくつも選択肢がありますが、京阪宇治駅を経由するものが時間的にも早く、宇治線も見れるので最適と思い先ずは宇治を目指しました。
以前は夜行バスもなんのその、ぐっすり寝れたものですが、歳のせいかビールを飲んでもあまり寝付けませんでした。
名古屋を過ぎても寝付けないままバスは宇治駅前に到着。
写真はバスが始発に合わせて到着した京阪宇治駅。

２６１５　０８．１０．１７　京阪宇治

宇治駅で発車待ちの２６００形。
バスの車内からご同業と思われる人が数人、同じ行動をしていました。
久しぶりの宇治線で中書島経由交野線に向かいます。

１９２０　　０８．１０．１７　河内森ー私市

交野線では１９００系二本が特急で大阪方面に上る前に線内折り返しの運用に入っていました。
２８年前の記憶を頼りに河内森の駅を下りました。
以前撮った場所付近の雰囲気は大きく変わることはなく、想定内の写真が撮れそうです。
まずは普通色の１９００系がやってきました。

１９３０　　０８．１０．１７　河内森ー私市

次は特急色の１９００系。
田んぼの架稲に特急色が映えます。
住宅が建て込んでいるだけではなく、どこか線路周りの雰囲気が違うなあ・・・とよく見たら複線化されていました。


１７５８　８１．２．２４　私市ー河内森

因みに同じ場所の１９８１年の写真です。
当時は単線でした。
線路の向こう側には住宅はありません。
バックの大木は当時のままでした。

１９２９　０８．１０．１７　河内森ー交野市

河内森の駅に戻ります。
単線だったこの区間も複線化されて立派になっています。
似たような昔の風景はこちら（⇒　京阪交野線　）。
最近の交野線のレポートはこちら（⇒鉄犬殿の京阪レポート　　）。
河内森駅は以前の寂しそうなイメージとは異なって、学研都市線との乗換客で賑わっていました。

１９２０　０８．１０．１７　大和田

その後本線にやって来る最後の定期運用のＫ特急「おりひめ」を待ちました。
ろくすっぽ調べずに行き当たりばったりの場所選びでしたが、人だかりのしていた大和田で待つことにしました。

１９１９　０８．１０．１７　大和田

普通色に鳩のマークの特急です。
やはり鳩のマークは特急色でないとなぁ・・・。
車掌さんが後ろを向いて立っているのが印象的でした。

１９３０　０８．１０．１７　大和田

次にやってきたのが特急色編成。
編成は短いものの、特急らしい風格です。



１９２９　０８．１０．１７　大和田

振り返ってパンタ付きの１９２９号。
こちらは車掌さんが二名同じように後ろを向いて立っていました。

１９２２　８１．２．２４　中書島

最後に１９８１年当時の１９００系。
こうやって比較すると随分と手が加わっていることがわかります。
誕生から４５年。
初期カルダン車もそんなに歳を取ってしまっていたのですね。