富山地鉄初期新性能車の鉄コレと実車

鉄コレレビュー第４回は富山地方鉄道の初期新性能電車たちです。

鉄コレ地鉄電車

地鉄電車の並び写真。

モハ１４７９１

モハ１４７９１は改番、窓の二段上昇改造や台車交換後の最終スタイルを模型化しているようです。
でも、自分の見た１４７９０形晩年の姿とは扉配置を含めて随分と異なります。
どうなっているのか？？
実はこの鉄コレを買うまで１４７９０形２両が全く異なる姿で最期を迎えたことは知りませんでした。

モハ１００２５

モハ１００２５と１００２６の二連の方は最近の姿を再現しています。

実車はどうだったでしょうか。
以前の富山地鉄訪問記はこちら（⇒本家地鉄電車訪問　）。

モハ１４７７２　８０．３．８　越中三郷ー舟橋

１９８０年の訪問時には登場時の姿をとどめていました。
この姿、『日本の車両スタイルブック』に掲載された姿のままで、あの図面が目に焼きついていたので、対面できたときは大変嬉しかったものです。
この原型はシークレットだったのですね（シークレットをまんまとゲットしたのを見せつける報告はこちら⇒　鉄コレ１６弾！　）。
塗装で誤魔化されていますが、意外と微妙なデザインであると私は思います・・・がシークレット欲しい・・・です。

モハ１４７９２　９１．１１．４　電鉄黒部

その後、この二両は別々の姿に変貌しました。
形式がモハ１４７９０形に変更、最初にモハ１４７９１が更新を受けました。
その時の改造で、前照灯は2灯式シールドビームに変更、側面窓はユニットサッシの２段上昇窓に改造され外観がかなり変わりました。また、台車も日車ＮＤ７０６に変更されています。

次に更新されたモハ１４７９２は全く違う姿となりました。
前照灯の二灯化、側面窓の改造までは同じですが、正面は３枚窓から２枚窓に変更、側面扉配置は乗務員室の直後に客用ドアが移動、更には車体裾部分も直線になるなど、全く原型を留めぬ改造を受けました。
それが上の姿です。
これだけいじられたのに台車が交換されず、最後までＮＡ４Ｐのままだったのが意外です。
２両とも電気的に冷房化が困難だったことから９０年代半ばに相次いで廃車になりました。

モハ１００２２　８０．３．８　稲荷町

こちらはモハ１００２０形、１９８０年当時の姿です。
１９６１年から６４年にかけて投入された電車です。
基本的なスタイルは名鉄のモ５５００形に似ています。
当時は前照灯が三つ目玉でした。

モハ１００２５　１２．４．２０　稲荷町

前照灯二灯化、冷房改造後の現在の姿です。
３編成あった１００２０形ですが、２編成は運用離脱、この第三編成だけが現役で残っています。
鉄コレもこの編成が模型化されたようです。

モハ１００２６　１２．４．２０　稲荷町

反対側のモハ１００２６。
台車が交換されています。

モハ１００２４（左）、クハ１７１（右）　１２．４．２０　稲荷町

こちらは戦線離脱したかぼちゃカラーの１００２０形。
まだこのまま動きそうな状態で眠っていました。

モハ１４７２２　１２．４．２０　西魚津

ほぼ同型の１Mにした分ハイパワーになったタイプの１４７２０形。
車体自体はほぼ同じです。
今年の訪問時にこのタイプの動いた姿を唯一見れた編成でした。