叡電訪問・総天然色版

初めての叡電訪問、リバーサルに収めた画像でもう一度まとめてみたいと思います。
京都らしい落ち着いたカラーリングが魅力的でした。



デオ２０１　８１．２．２２　元田中

元田中で道路を渡るデオ２０１。
デオ２００形は京阪線乗り入れを視野に入れた設計だったと聞きます。
市電とクロスしていた時代に行かなかったのは悔いが残ります。



デナ５０５（左）、デナ１２２（右）　８１．２．２２　修学院

修学院車庫全景。
こうやって並ぶと阪神電車が大変細身なのが良くわかります。



デナ１２５　８８．９．１０　修学院

本線に沿った電留線で休むデナ１２５。
この車両は車体外板張替え更新でノーシル化されています。



デナ１２２　８１．２．２２　修学院

大好きな電車、デナ。
この車両は検査時の予備車対応として正面が両側とも貫通改造を受けていました。




デナ５０５　８１．２．２２　修学院

古き良き阪神電車の姿を伝えるデナ５００形。
デナと同居していても違和感がありませんでした。

デナ５０６　８１．２．２２　修学院

５０５号よりも原型を留めていた５０６号。
デナ５００形は他のデナよりも一足先に二年後の１９８３年に廃車、形式消滅しています。



デナ５０５　８１．２．２２　修学院

デナ５０５の車内 。
ニス塗りの車内が美しいです。

デナ１２５　８８．９．１０　修学院

こちらはデナ１２５の車内、運転台付近。
大変開放的な運転台の構造でした。

デナ１２５　８８．９．１０　修学院

同じく運転台部分のアップ。
「運転中は話しかけないでください」と書かれているのも頷ける構造です。

デナ１２５　８８．９．１０　修学院

デナ１２５の客室。
扇風機はありません。
独特の菅形白熱灯の照明器具が放つオレンジ色っぽい照明が印象に残っています。
この車内照明用の電源は走行用の電源に直結した構造だったそうで、起動時や上り坂では照明が暗くなったりということが起こりました。

デナ１２５　８８．９．１０　修学院

吊り革と網棚を繋ぐ金具が大変に凝ったデザインのもので、魅了されました。



デオ２０４　８１．２．２２　八瀬遊園

八瀬遊園駅にて。
二線を跨ぐ大きなホーム上家が魅力的な駅です。