８０００系電車は吊り掛け好きのＣｈｉｔｅｔｓｕの範疇外の電車であるとも言えるのですが、今となってはこの電車も不思議と懐かしく感じられるようになってきましたし（人間の気持ちなんてどんどん変わるものですね）、先般のカステラ電車のお話でもしましたオレンジとベージュの旧塗装が見れるのも興味を引きました。
ということで、３４度の炎天下の中、３２年ぶりに西新井の大カーブに行ってみました。
その後何度となくこの区間は通過しているものの降りたことはなく、同じように撮れるのか心配でしたが、ほとんど変わらい条件で撮れました。
ここはスペーシアからメトロ、東急の電車と待っている間もバラエテイ豊かな電車群がやってきますので飽きることはありませんが、８０００系は一本も来ませんでした。
もしかして、本線ではもう走っていないのでしょうか？
あまり良く知らないので何とも言えませんが・・・
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| クハ８１１１ １２．８．３０ 西新井ー竹ノ塚 |
懐かしいですね、この色。
オレンジってこんなケバかったんでしたっけ？
忘れてしまいました。
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| クハ８４１１ １２．８．３０ 西新井ー竹ノ塚 |
６両編成での動態保存決定は日本の鉄道では快挙と言わざるを得ない英断だと思います。
東武鉄道の姿勢に拍手を送りたいと思いますし、末永く維持していただきたいものです。
どうせなら７８系も残して欲しかったですけど・・・
ということで、ここからは３２年前に時計の針を戻して本業のカステラ電車の登場です。
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| クハ８２５ ８０．５．２９ 西新井ー竹ノ塚 |
隣の緩行線を８０００系が併走しています。
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| ７８系と８０００系 ８０．５．２９ 西新井ー竹ノ塚 |
８０００系のこのお顔、今回久しぶりの対面でした。
西新井駅の東武のマーク（スーパーでしょうか？）も懐かしいですね。
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| モハ７８６７ ８０．５．２９ 西新井ー竹ノ塚 |
この姿、私は格好良いな～と思いますです。
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| モハ７８６７ ８０．５．２９ 西新井ー竹ノ塚 |
お客さんからもファンからもクソミソ言われていたカステラ電車でしたが
東武独特のふんわりしたシートに腰掛けての７８電車の旅は個人的には大好きでした。
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| クハ８２９ ８０．５．２９ 西新井ー竹ノ塚 |
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| ８０．５．２９ 西新井ー竹ノ塚 |
ＤＲＣの後継車、スペーシアはこの１０年後の１９９０年に誕生しています。
新しいと思っていたスペーシアも既に２０年選手になっているのですね。
ということで、本日は突如実現した今昔対比報告でした。
chitetsuさま
返信削除おはようございます。これはまた美しい写真ですね！運転日ご教示ありがとうございました。
おかげさまで私も撮影そのものには成功しましたが写真の出来はアレでした（笑）。
さて、オレンジ色ですがわたしも「こんなに派手だったかなー」と感じました。インターナショナルオレンジ、という色は航空障害警戒色で東京タワーと同じ色ですからやはり派手な蛍光色だったんでしょうね。
ともかくこのまま動態保存とは、すばらしいことだと私も思います。
では、また。
はじめまして。
返信削除8111Fの他、初めて見るような大変貴重な写真がたくさんあって驚きました！
私は当時のツートンカラーを見たことがないので分かりませんが、もっとオレンジが薄かったということですか？
あと8000系はお察しの通り、すでに浅草口から撤退しています。野田線や本線の末端区間ではまだまだ現役ですけどね。
東武って会社はあいかわらず意外性が高いですね～6連丸ごと動態保存とは素晴らしい。
返信削除東武8000よりも技術的にもデザイン的にも画期的だった自社初の高性能電車のトップナンバーをチョン切って、駅前広場の休憩所にしちゃう某社＝頭文字は東武と同じ＝とは大違いです。
イヌ１０１さん
返信削除８０００系、撮影成功何よりです。
オレンジ色の件、ケバいと思ったのは私だけではなかったようですね。確かに昔見た時の大半の電車はそれなりに汚れていたり退色していたのでしょうし、何とも言えません。
この航空障害警戒色、スカイツリー・・・じゃなくて東京タワーと同じ色というのはびっくりしました。
かずさん
返信削除はじめまして。
お越しいただき、ありがとうございます。
８０００系、やっぱり浅草口の本線系からは撤退していたのですね。
東上線では少ないながらも走っていたので走っているかと思いました。
ご教授、ありがとうございました。
Cedarさん
返信削除ほんと、東武という会社は意外性ありますね。
初期のカルダンへの取り組みは早かったのにその後７８系を量産したりして。
面白い会社です。
自社初の高性能電車を折角嫁ぎ先から買い戻したのにあんなチョン切り方して、文化村なんてやっているくせに・・・何なんだろうと私も思います。
テレビに映る都度残念な気持ちになります。