奈良県五條市にある五新線の遺構は以前から気になっていました。
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| １６．９．２６ |
２０１６年の関西出張の帰りに五條で宿泊してみる機会を得ました。
五新線はご存知のように、五条から新宮までを結ぶ路線として計画されたもので、未成線で終わっています。戦前に着工、太平洋戦争のため工事が中断するものの、1957年に工事を再開し、1959年に五条駅から城戸まで路盤が完成したところで凍結されたようです。
個人的には好きなデザインです。
その古い街並みに似合わないコンクリートの橋梁が街道を跨ぎます。
この電車もついこの間引退したようですね。
大阪南部の街並みも歩きたいのですが、なかなか機会が無くって～五条とか御所とか、良さそうですね～
返信削除こんにちは。
返信削除なんとなく、今は撤去されたドリームランドモノレール大船線みたいな雰囲気もありますね。この手の未成線で、構造物がある程度残っているのは、いかにももったいない気がしますが、利用となるといろいろ困難なんでしょうね。
117系は、せめて逆配色（白にブルーグリーン帯）にしたほうが似合うと思いました。こんな配色にしてしまうのは、いかにもセンスが無いというか…。
やはり車輌にも似合う塗装とか、デザインにマッチする塗装とか、そういうものはあるのだなぁと感じさせられますね。
昔路面電車のレイアウトで、「線路をまたぐ何か」が欲しかったのか、橋がレイアウト外からかかって唐突に切り取ったかのように中断という奇抜な構造のを見たことがありますが、絵空事じゃなかったんですね・・・
返信削除Cedarさん
返信削除大阪南部から奈良にかけての各町、趣のある所が多いですね。和歌山線沿線の街は好きです。
すぎたまさん
返信削除鉄道施設の抜け殻は幅が狭いので、転活用が難しいのでしょうね。今は耐震性とかもとやかく言われそうです。
１１７系のカラーリング、おっしゃる通りですね。ちょっと車体デザインとマッチしていませんね。末期色もそうですが。。。
レサレサさん
返信削除未成線らしいでね。
まあ、模型で再現すると違和感払拭するのにテクニックが要りそうですが。。
このタイプのアーチ橋で思い出すのは下北半島の「大間線」、渡島半島の「戸井線」、知床方面の「根北線」の「越川橋梁」をまず思い出します。これらの線のイメージか、このタイプのアーチ橋は「未成線」のイメージが強く、実際に鉄道が開通した線は士幌線の「タウシュベツ」橋梁くらいしか思いつきませんでした。
返信削除鉄道線の敷地は確かに意外と幅が狭く、単線だと車両の幅が3mで、ここから考えても2車線道路にするには路肩の幅を含んでもちょっと難しそうです。
原口さん
返信削除このタイプのアーチ橋の路線は未成線が多いですね。あと開業したのは九州の宮原線や高千穂線でしょうか。