和田岬線の１０３系引退まであと２日。
沿線は大混雑のようですね。
さて、和田岬線今昔、後編は１９９０年に訪問した客車時代です。
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| ９０．８．４ 神戸 |
１９９０年の訪問は神戸駅前に宿泊、当時は緩行線電車が２０１系でした。
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| ９０．８．４ 兵庫 |
ひと駅、そのスカイブルーの電車に乗って兵庫駅に到着です。
改めて見ると今とはホームの雰囲気が違っています。
和田岬線専用客車は戦中・戦後の混乱期の車両もびっくりのほどんど椅子の無い『箱』のような客車でした。そして、ホームがある片側のみ中央に外吊りの扉が取って付けたようにありました。
実に詰め込み優先・サービスなんて言葉が存在しない車輌でありました。
客車のドアは開けっ放し、車両から体を出して涼んでいるお客さんの姿が見えます。
和田岬線の線路脇から本線の貨物列車を撮っています。
おおらかな時代だったのですね。
これは客車時代の末期になりますか。私も1990年代に乗っていますが、車両はキハ35とキクハ35になっていました。
返信削除いつも話してるように私もこの時代に亡妻と乗って、ドン引きされたのでまが、逆に電化後は乗っていません。103系のあとは何が走るんですか？
返信削除Cedarさん
返信削除普通に考えて椅子の無い客車はドン引きしますよね。
私も予備知識あっても、実見すると驚きました。
次は２２１系の椅子を外したやつ？！
そんなわけはないですね。。。銀色の電車なのでしょうね。
モハメイドペーパーさん
返信削除自分はキハ時代を知りません。
自分はオハ61系オハ64であれば国鉄時代とJR西日本の時にそれぞれ1回づつ乗車しました。朝と夕方だけの運転なので、新潟発の急行「きたぐに」から乗り継いで間に合うように計画しました。内装こそいすなし車両ですが、混み合う車内は身動きできない程きつかったです。
返信削除キハ35に置き換え後も行きました。座席はあるもののドアが片側だけ1つに減らして立席を増やすように工夫してました。（関東鉄道竜ケ崎線の車両に近いです）
2枚目から先は本当に1990年の写真なのかと思えるすごい車両ですねぇ・・・
返信削除taiitis さん
返信削除自分も超混雑列車体験しました。近年の１０３系になった時代はお客さんが減ったのかそこまで混んでいないようです。
レサレサさん
返信削除JRになってからもこの客車が継承されていること自体がびっくりですね。