関西遠征➡http://tsurikakedensha.blogspot.jp/2016/04/blog-post_27.html
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| １６．４．２３ 出町柳 |
久し振りの出町柳駅です。
鉄コレのデナはこの前日からこの駅にて一般販売を開始しました。
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| １６．４．２３ 出町柳 |
駅構内には鉄コレ販売の案内が大きく掲示されていました。
このような事業者限定鉄コレはあっという間に無くなるものと、いつまでも売られているものがあって、判断が付きません。
ただ、現役車輛で無いモデルは大抵息が長い＝不人気なケースが多いようですが、ここではいかに？
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| １６．４．２３ 出町柳 |
ちゃんと、入手できました。
セットには、現役時代のポストカードが添付されていました。
蓋を開けるとこんな感じ。
懐かしい姿を思い出します。
開封してみました。
前面です。
連結器周りがいつもの鉄コレより凝っていて、良い感じですね。
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| おおきいのと |
感動した叡電の修学院車庫訪問
こちら➡http://tsurikakedensha.blogspot.jp/2012/12/blog-post_18.html
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| デナ１２２ ８１．２．２２ 修学院 |
こちらは、デナ121形。
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| デナ２４ ８１．２．２２ 元田中 |
パンタグラフ時代しか見れなかったのは今でも悔しいです。
なんや、デカいのも持ってたんかー！
返信削除でも、好きなお電車は小さいのもほしくなりますよ、ね・・・・
その節はおすそ分け、ありがとうございました！
モナ犬殿
返信削除そうなんです、好きなお電車は大きいのも小さいものも欲しくなってしまいますね〜。
こんにちは。
返信削除鉄コレはモノによっては早々に完売するモノも多いですが、最近はワザと完売させたように装って後から山ほど在庫を出してくるパターンも多いので厄介です。
京阪二代目600、700がいい例ですよ。
それに中古に出しても殆ど二束三文にもなりませんから・・・・
ご存じでしょうが、今度は鉄コレもHOナロー進出ですね。
とても楽しみです。
デカイのだったら、おすそ分けして★いっす！（爆）
返信削除エイデンも１両でいいからこの車体のレプリカ作って欲しいなあ。と最近のツマラん電車みるたび思うのです。
匿名はCedarでした。
返信削除宵闇さん
返信削除鉄コレの売れ行きはどうも読めませんね。
概ね現役車輛以外は結構売れ残っているケースが多い気はしますが・・・。
HOナローは富井電鉄ですね。
どうせならスケールモデルでやってほしいですね。
８０分の１というのもちょっと気になります。
匿名のCedarさん
返信削除デカいのは何故かキットが競作になってしまいましたね。
当時は色々あったようですが・・。
なんちゃってデナ、やってほしいですね。
トロリーポールは結構しっかりした構造に見えます。
返信削除Nスケールではトロリーポールは製品を見たことが無く、1990年代のTMSでは自作の例もありましたが、上昇、下降で固定させる機構を強度を持たせて作るのが難しいのと、一番の問題は、スケール通りの大きさの「トロリーホイール」を作るのが難しいことで、恐らく現在でも難点であり続けています。
パンタグラフも「厳密な形態」を求めると製作に困るもので、特に台の方は「横倒し碍子」や「2段碍子（碍子に支持された台の上にさらに碍子が乗ったもの）が表現されているものはNスケールでは製品が見られず、近場では京急や東武に見られる「台に避雷器が直接付けられている」形態のものも製品としての存在は九人デキていないです。また、「枠」も問題で、写真のデナ21型のような「下枠に斜めのトラスが全く無く、上枠にX型のトラスが入っている」形態はKitchiNの交換用パンタ枠があるだけで、完成品は出ていないはずです。国鉄型でもPS11は長らく製品が無く、かなり長い間EF58用のPS14の代用が続いていました。PS14もKitchiNのパーツが出ているのですが、最近になってTOMIXとKATOから相次いで製品が出て、この問題は解決しています。ただ、さらに古い形態の戦前の省電を表現するためのPS2などの古典的なパンタグラフは今でも難題であり続けています。
パンタグラフ時代に運転席側が小さめのＨゴム固定窓となった姿は、同じ関西の旧型国電末期を連想させます。
返信削除前面貫通式のお顔も決して悪くないのに、オリジナルを知る者にはどこか悲しく写ります。
原口さん
返信削除Nスケールのネックはハイフランジとあわせてパンタグラフですね。
なかなかこれで満足というレベルの製品が出ませんね。
強度と外観の両立は未だ解決していない感じですね。
三等急電さん
返信削除優雅な顔だけにHゴムは悲しいですね。
せめてアルミサッシュの方がいいかと。
オリジナル時代を見なかったのが悔やまれます。
今頃のコメントばかりで本当にすみません。
返信削除改めて電車に目覚めたのでいろいろ見ていたら、未だに京阪のネットショップで売っていたので買いました。
他に京津線の80形やら近鉄の820も買ったので、叡電が三条まで来てたらこんなんなったんやろか・・・とか思いながら並べてます。
並べながら素朴な疑問に思ったのは「なんでびわこ号はパンタで浜大津まで、ポールで淀屋橋まで走れんかったんやろうか？」「架線の仕組みが違うんやろうか？」「三条の本線と京津線の直通線路の架線はどうなってたんやろうか？」「ポールを廃止してパンタに替える時はネジ式連結器を自連に替えた時みたいに一夜のうちに一斉に替えるんやろうか？」ということです。
もしお教え頂けるなら大変嬉しいです。
さいとうさん
返信削除叡電、まだ残っていましたか・・。
結構足が速いと思ったのですが、意外でした。
ポールからパンタへの切り替えの件はすみません・・・私も知りません。
散漫な弊コメントにご丁寧なお返事を頂き有難うございます。今後も引き続きどうぞよろしくお願い致します。
返信削除さいとうさん
返信削除いえいえ、コメントありがとうございます。
これからもお付き合いくださいませ。