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| トキワ荘跡地 |
最近は椎名町というとこちらで結構PRしていますが、本日はこちらの話題ではありません。
トキワ荘跡地訪問記はこちら➡トキワ荘の痕跡をもとめて
その椎名町駅の手前には山手通りの陸橋があり、池袋方は電車を撮るにはちょっと便利でした。
本日は将来模型に役立つのでは・・・と考えて撮った写真をスキャンしてみました。
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| クモハ４７５ ８２．６．１１ 椎名町ー池袋 |
クモハ４５１形です。
西武独特のファンデリアとガラベンが交互に並ぶ屋根上が見て取れます。
パンタグラフを支持するパンタ台の板は木製であったのも目を引きました。
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| クモハ４７６とクモハ５５３ ８２．６．１１ 椎名町ー池袋 |
上記編成の池袋方には５５１系が繋がっていました。
５５１系からはベンチレーターがグロベンになりましたが、やはりファンデリアが交互についています。
下からは気づきにくいですが、このような角度から見ると違和感のあるグロベンがファンデリアです。
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８２．６．１１ 椎名町ー池袋 |
こちらは、お馴染み１０１系です。
初期車の集中冷房改造車です。
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８２．６．１１ 椎名町ー池袋 |
こちらは非冷房の１０１系初期車。
オリジナルの姿を残していました。
（１０１系上下車号逆でした・訂正します）
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| モハ１５７ ８２．６．１１ 椎名町ー池袋 |
中間の２個パンタのモハ１０１です。
屋根上配管が結構複雑です。
KATOから非冷房車の発売される日は近いのでしょうか？
12 件のコメント:
新型通勤電車の投入で、西武旧2000系が置き換えられるとか。
国鉄・私鉄の各線で見られたグローブベンチレーター、大手私鉄からは絶滅パーツとなるのでしょう。
１２号線さん
いよいよ旧２０００系の番が来ましたね。
３０００系なき後、それよりも古い旧２０００系は淘汰の対象にならざるを得ないですね。
グロベンも既に希少な存在ですし。
当方、通勤路線が新宿線ですが、主車種である旧2000系は夏場に最高の車両です。
ファジィーな温度調整が出来ない古いタイプの冷房なので、ガンガンに冷えて快適です。
また、今度の40000系が、30000系のような直角デリアでないと良いのですが…。
北マトさん
昔のクーラーはガンガンに効いて、暑がりには良かったですね。
旧式クーラーに扇風機は強烈でした。
40000系は新宿線系統にたくさん投入するのでしょうか？
40000系は、10両編成のようですから、西武として優等扱いの池袋線に集中投入になると思います。
そのうえで、押し出した新2000系を新宿線に回して、旧2000系を淘汰すると読んでます。
北マトさん
１０両編成だと新宿線では使いにくいですね。
２０００系同志の共食いになる公算高いですね。
私も椎名町の陸橋で電車を撮りました。
少し池袋側に行くとサンシャインビルと電車が一緒に撮れます。
秩父鉄道や流鉄（流山電鉄）からグロベンが消え、今や準絶滅危惧種になりました。
話題の40000系投入先がどうなるか気になりますね。
萩山での分割・併合がなくなった新宿線なので10両編成でも十分使えるかもしれません。
特にクロスシートとロングシートの両方に切り換えられる車両は、東上線のＴＪライナーの使い方を考えると、通常は特急の走らない拝島線直通列車になると予想しているのですが‥‥
元・いきもの部長さん
サンシャインバックの場所、N１０１系を何度か撮りに行きました。
あんなにあったグロベンの電車、減りましたね。
４００００系、なんかTJライナーもどきなんですよね。
どのように使うのでしょうか？
西武の次世代通勤電車ですか。
101系や3000系などの3扉車の淘汰が完了したため、旧2000系が次の置き換え対象となることは漠然と予想してはいたのですが、来るべきものが来たという感じです。
40000系の投入開始後ですが、2000系も地方譲渡があるのではと思います。特に、2両編成は電気関係が無改造で転用できるので、引き取り手が多いのではと考えています。
原口さん
確かに鉄板製電車は関東大手私鉄ではいつの間にか西武が一番残っているような状況ですから、２０００系が対象になるのは時代の流れでしょうね。
近年はTQ中古車が大流行りですが、２０００系は流鉄や三岐あたりがお買い物をするのでしょうか？
上から4枚目82.6.11豊島園行きの101系はよく見ますと手前は6連ですね。クハ1135はこのころは非冷房だったはずですし…
5枚目は非冷房車ですけど、クハ1123はこの時はもう冷房車だったはず…
逆かな…？
匿名さん
ご指摘の件、記録とネガを調べました。
結果は、やはり見事に逆転していました。
訂正をしました。
クハ１１２３を含む編成は比較的早い時期に６連化・冷房改造されている編成でしたね。
ご指摘、ありがとうございました。
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