その時は、随分昔の写真なのだろうと思っていましたが、今回の旅行を計画するにあたっていろいろなサイトを見ていたら、その鉄道は今も現役であり尚且つ木造電車も現存しているらしいことが分かりました。
その鉄道名はリットナーバーンと言って、北イタリアのボルツアーノという場所にあることが分かりました。
私は風景のイメージからスイスかオーストリアかと思っていたので、これは意外でした。
地図を見たらボルツアーノはオーストリアのインスブルックからブレンナー峠を越えたところにあり、イタリアと言ってもオーストリアからすぐの場所でした。
また、その場所からはドロミテも見えるということなので、スケジュールを変更して訪問をすることにしました。
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| １５．７．１８ Ｏｂｅｒｂｏｚｅｎ |
リットナーバーンはちょっと不思議な立地です。
イタリア国鉄のボルツアーノ駅（２６２Ｍ）とは高さが１０００ｍ近く違うオーバーベーゼン（１２２０Ｍ）から出発しており、その駅まではこのゴンドラに乗らなければなりません。
正に天空の田舎電車です。
過去はボルツアーノ市街から道路を併用軌道で進み、その後ラック式の機関車で１０００Ｍ上まで登ってから高原を走る、という鉄道であったそうです。
それが１９６０年代にラック式鉄道区間でのアクシデントがあって、ゴンドラに代替されて天空の高原区間だけが残ったという経緯があるそうです。
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| １５．７．１８ Ｏｂｅｒｂｏｚｅｎ |
ゴンドラで天空の駅・オーバーベーゼンに到着しました。
トラムタイプの電車が３０分ヘッドで全線１６分でのんびり走っています。
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| １５．７．１８ Ｏｂｅｒｂｏｚｅｎ |
オーバーベーゼンの車庫にお邪魔しました。
そこには目的の木造電車がきれいな状態で眠っていました。
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| １５．７．１８ Ｏｂｅｒｂｏｚｅｎ |
木造電車はタイプの違う２両が居ました。
おへそライトのこれまたすごいです。
現在もこの二両は可動状態にあり、週末などに走ることもあるそうです。
行ったのは週末でしたが、この日はお休み。
動く姿を見たかったです。
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| １５．７．１８ Ｏｂｅｒｂｏｚｅｎ |
沿線にはこんな渋い未舗装併用軌道風の区間もあります。
木製の架線柱も渋いですね。
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| １５．７．１８ Ｃｏｌｌａｌｂｏ |
終点まで乗りました。
電車は何と！吊り掛け式電車でした。
本当にゆっくりとしたスピードで余生を送るような走りっぷりです。
プラハのガンガントラムに乗った後だけに印象的でした。
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| １５．７．１８ Ｃｏｌｌａｌｂｏ |
因みにこの終点の駅付近の風景はこんな感じで、素晴らしかったです。
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| １５．７．１８ Ｌｉｎｚｂａｃｈ－Ｗｏｌｆｓｇｒｕｂｅｎ |
沿線風景はこんな感じの区間が多く見られます。
こちらはドロミテを見ながら走る様子です。
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| １５．７．１８ Ｌｉｎｚｂａｃｈ－Ｒｉｎｎｅｒ |
これで、電車が木造なら言うことは無いのですが・・・
それは、贅沢でしょう。
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| １５．７．１８ Ｏｂｅｒｂｏｚｅｎ－Ｌｉｎｚｂａｃｈ |
陽が傾き始めた高原風景。
実に美しい田舎でした。
約３時間ほどの滞在でしたが、このような世界もあるのだと体験できたのは良かったです。
車庫の中に置いてあるお臍ライトの木造電車の台車がリンケホフマン？なのが良いですね。
返信削除沿線風景も小海線や下仁田付近の上信電鉄、廃線になった長野の私鉄電車っぽく感じました。
これで吊り掛けとなると是非とも一度乗ってみたくなります。
宵闇さん
返信削除この鉄道は不思議な存在でした。
恐らく、麓からの線路が絶たれたことでこんな古い電車が残っていたのでしょう。
沿線風景も麓のイタリアっぽい街とは全く異なるチロルの風景であったのも印象的です。
こんにちは
返信削除天空のこの景色をいく吊り掛け電車・・
ちょっとちびったんじゃないですかぁ（おまる決壊）
この電車、まだ残ってたんですね！10年ほど前にイタリアに行った時、時間作れずあきらめました・・・
返信削除でも、孤立線とはすごいですね。
青春どMさん
返信削除このシチュエーション、ちびっちゃいました〜^o^。
Cedarさん
返信削除やはり目を付けていたのですね。
ゴンドラ乗った山の上に電車が走っているというのはちょっと不思議な光景ですね。