同時発車をするＳＯＥＧの汽車を見る

間抜けな時刻表見落としで接続列車が無くなってあわやホテルに辿り着けないか？とオタオタしたツィタウ入りでしたが、宿泊したホテルは設備も充実、オーナーも親切で満足できました。
これで翌朝は噂の同時発車を見るのが楽しみです。

ホテルの窓から・・・

ザクセン・オーバーラウヅィッツ鉄道・ＳＯＥＧは、王立ザクセン国有鉄道として開業し、今年で開業１２５周年になる歴史ある鉄道です。
ＤＢに統合後は１９９２年と他の同様な鉄道より比較的早くにＳＯＥＧとして独立して運営されてきています。
このＳＯＥＧは途中のベルツドルフで二本の路線に別れており、そのどちらもが同じぐらいの短い距離で終点をむかえるという線形になっています。
そして、その運転形態がユニークで、中間分岐駅で基本２路線がきっちり接続をとり、特に下りの列車は二方向に同時に列車が発車するというダイヤになっています。
そしてこれが、この路線の見所であります。

１５．７．１４　Ｂｅｒｔｓｄｏｒｆ

こちらが、分岐側から見た駅構内全景です。
信号所の奥で左右に線路が分岐しています。
信号扱いも未だにこの信号所に職員常駐でワイヤー使って行われているのも、今となっては貴重なことと言えるでしょう。

１５．７．１４　Ｂｅｒｔｓｄｏｒｆ

こじんまりとした機関庫。
昔のＴＭＳの記事やきかんしゃトーマスでも見たような気がする煉瓦造りの機関庫です。

１５．７．１４　Ｂｅｒｔｓｄｏｒｆ

機関庫脇の情景は模型心をくすぐるようなアイテム満載です。

１５．７．１４　Ｂｅｒｔｓｄｏｒｆ

こんな古い客車も構内には残されています。
ただ、残念ながらもう使われることは無さそうな様子でした。

１５．７．１４　Ｂｅｒｔｓｄｏｒｆ

構内にはだるまさんも何両か置かれていたりして、雰囲気満点。

９９　７８７　１５．７．１４　
ＢｅｒｔｓｄｏｒｆーＯｌｂｅｒｓｄｏｒｆ　Ｏｂｅｒｄｏｒｆ

さて、列車です。
始発列車は遅く、この駅には９時すぎに下って来るのが始発列車です。

９９　７８７　
１５．７．１４　Ｂｅｒｔｓｄｏｒｆ

駅に戻ってもう一回撮ります。
こちらの駅で、次に２３分後に下って来て別方向に分岐する列車に接続するために小休止です。

１５．７．１４　Ｂｅｒｔｓｄｏｒｆ

時代が何十年も前の東独時代に遡ったような光景です。
今回訪問した４つの鉄道はどれも生き残りをかけて多かれ少なかれ観光鉄道化している部分がありますが、このＳＯＥＧが最も昔の雰囲気を残している気がしました。

９９　７８７（左）、９９　７４９（右）
１５．７．１４　Ｂｅｒｔｓｄｏｒｆ

そして、次の列車がやって来ました。
編成両数が双方一緒ではなく、こちらの後から来た列車の方が二倍長く、食堂車まで連結されていて、ホームを越えて停車してびっくり。
ただ、これはいつものことのようで、この位置で給水するのが決まりのようでした。
しかしながら、すでに分岐部分に差し掛かっていて、これじゃ同時発車なんて撮れないのではと不安になりました。

９９　７８７（左）、９９　７４９（右）
１５．７．１４　Ｂｅｒｔｓｄｏｒｆ

発車時間です。
果たして同時発車なんてちゃんとできるのでしょうか？
ただでさえ時間にルーズな外国の鉄道です。
正確に同時なんてあまり期待できない気がっ。

ところが・・・・
なんと、左側の短い編成がちょっと先に出発して、それを追うように右の列車が発車しました。
この心憎い演出で、本当に同時に発車してゆきました。
これは痺れました～。
この世界でもおそらくここだけの蒸気列車同時発車のシーンはピークシーズンは日に４回展開されます。
私は写真とビデオに二回発車シーンを見ましたが、ちゃんと二回とも同時に発車してゆきました。

４つの軽便蒸気を今回は欲張って訪問しましたが、締めにふさわしいシーンを見れました。