和歌山からは南海電鉄の支線がいくつか出ていますが、支線区間にはかろうじて昇圧後も生き延びた吊り掛け電車が走っていました。
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| モハ１５２８ ８１．８．３１ 和歌山港ー築港前 |
モハ１５２１形が単行でのんびりと走っていました。
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| クハ１９０４ ８１．８．３１ 和歌山港ー築港前 |
１１００１系改め１００１系電車は初期新性能車ながら、特急電車として活躍していました。
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| モハ１５２８ ８１．８．３１ 和歌山港ー築港前 |
同じ電車を別アングルから。
橋の袂の家に目が行ってしまいます。
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| モハ１５２８ ８１．９．１ 築地橋 |
モハ１５２１型はモハ６３の電動機を流用した電車なので、外観はともかくも音は７３系電車そのものです。
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| モハ１５２９ ８１．９．１ 天下茶屋 |
こちらは今は無き天王寺支線を走る１５２１系です。
地平時代の天下茶屋駅、もっと色々撮っておけば良かったと悔やまれます。
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| クハ３９０５ ８１．９．１ 天下茶屋 |
今朝もすばらしい写真をありがとうございます！
返信削除和歌山港、天下茶屋、当たり前の風景だったので写真なんか撮ってまへーん。
アホでした（おまるくそばく）・・・・
1521系は吊掛式なのにエアサス台車、なんか金のかけ方が間違ってるんじゃないのという気もします。
返信削除諸元表を見ると、弱め界磁なしで、その分、ギア比を高速用の2.56にしているんですね。本線運用の頃に乗ってみたかった。
なーんなーんなんなんわんわんどの
返信削除ＨＮをコピペするのもめんどーなお名前でコメントありがとござます。
当たり前の風景は撮らんのですよね、みんな。
わたしもそうでした嗚呼。。。
モハメイドペーパーさん
返信削除１５２１系は高級なのかケチったのかわからん電車ですよね。
このモーターってロクサン電車のものでしたよね。
弱め界磁無かったのですか～。
高速走行、味わいたかったです。
和歌山港線って、今はどうなってるんでしょう？
返信削除特急の乗り入れもう無いんですよね。
1521系はグリーンに黄色い帯の塗装もありましたね。
Ｃｅｄａｒさん
返信削除今はサザンが走っているらしいですね。
一時は特急だけになって線内普通が無くなっていましたが復活したみたいです。
南海電鉄の1521形。野上電鉄の最終日に行った時、和歌山市駅で止まっていた姿を見たのが最初で最後の邂逅でした。
返信削除こうして単行でのんびり走っている姿を見るのも何かシュールですねぇ。
弘南鉄道へ譲渡された後フルノッチで大鰐線を加速する動画を見ましたが、結局乗ることもなく、今では乗らなかった事をすごい後悔しています。
宵闇さん
返信削除２０メートル４扉の電車が単行で走るというのは、どこか矛盾していますね。
そんな電車が雪国に行ったのもビックリしました。
吹雪の中、ドアが一斉に開く様は、想像しただけで寒いです。
こんにちは。
返信削除走る電車は緑の電車。な〜んな〜ん南海電車！
って歌を思い出す写真ですね。
あと関西には
天満橋から三条へ、ジリリンピリピリポ〜！ けいは〜んとっきゅう〜、京阪特急〜！
という歌もありました。
阪急は 世界はひとつ でした。
いずれも関東在住の方はご存知無いかと思いますが・・。
東武とともに特急電車は早期にカルダン車を導入したが通勤電車は遅かった南海でした。
返信削除同時期の東武とは異なり車体や台車はカルダン車に近い仕様になっています。
ところで、４ドアの両運車は珍しいと思われます。
他に思いつくのは、戦時中に生まれた鶴見臨港鉄道やクモハ３２くらいのものです。（事業用車を除く）
元・いきもの部長さん
返信削除東武と南海、確かに特急車のカルダン車の早さの割に通勤電車のカルダン車は遅めでしたね。
２０メートル４扉と短編成はやはり矛盾がありますよね。
品じぃさん
返信削除こんにちは。
ご返事が逆転しちゃいまして、失礼しました。
昔の関西の電車はコマーシャルが盛んだったのですね。
子供の頃に見ているはずなのですが、記憶に残っていません。
今、関西のメロディーというと、阪急電車の『ババババ！、ババババ！』が強烈です。