祝！ １０００記事 京急デハ１０００形特集 その３・古めの白黒編

デハ１０００形特集、最終回は古めの白黒画像編です。

８１．４．３　神武寺ー六浦

逗子線随一のビューポイントの神武寺から六浦間を走るデハ１０００形。
この当時は逗子系統の急行に吊り掛け車がいっぱい運用していた時代で、１０００形はあんまりシャッターを押さなかったという、今考えると随分な扱いをしていました。

デハ１１６１　８１．４．３　神武寺ー六浦

こちらは吊り掛け急行と仲良くシェアしていた１０００形急行。

デハ１００１　８０．１０．２６　雑色

トップナンバーのデハ１００１。
湘南顔で１９５９年に製造された最初期車です。
因みにデハ１０００形は８００形から編入の４両を含めると総勢３５６両在籍し、運転台の有無や搭載機器に関わらず全車両の車両形式が「デハ１０００形」を名乗っているため単一形式としては私鉄最多製造車両になっています。

デハ１０２４　８０．６．５　京浜富岡

こちらも同じく非冷房時代のデハ１０２４。
初期車の４連は先頭車と中間車が１ユニットでそれを付き合わせて４連になるような編成を組んでいました。

デハ１０７５　８４．１．１４　八丁畷

こちらも非冷房時代のデハ１０７５。
このグループからは正面貫通形で製造されています。

デハ１０７５　９３．１．１７　京急蒲田

こちらは分散冷房で冷房改造後のデハ１０７５。

デハ１３７５　９３．１．１７　京急蒲田

お馴染み集中冷房のデハ１３７５。

デハ１２９１　９３．１．１７　六郷土手

晩年まで見慣れた姿であった集中冷房車の８連地下鉄直通特急。

デハ１０８０　９５．８．３０　神奈川新町

ほぼ最終増備車のデハ１０８０。
１０００形の空き番を律儀に埋めて登場した１９７８年３月製です。
実際の最終増備車は同年１０月竣工の１２４３～１２５０編成になるようです。

デハ１２７５　８０．６．５　京浜富岡

こちらは１０００形全盛期の快特久里浜ゆき。
この２年前までデハ１０００形は増備を重ねていましたので（上の１０７９－１０８０編成がそれにあたります）、正に脂の乗り切った時期と言えるでしょう。

デハ１２６７　８２．７．２４　仲木戸ー神奈川

仲木戸で撮った特急。
何があっても猪突猛進、しゃにむに走る京急電車、痺れます。

デハ１２９０　８２．７．２４　仲木戸ー神奈川

酷いシャシンでｽﾝﾏｿﾝ～。
こちらは偶然やってきたミュージックトレイン号。
懐かしい電車です。
イベント列車が『通勤快特』というのもちょっと笑えますね～。

デハ１１８４　８０．１２．１６　大森海岸

分散冷房のデハ１１８４。
連結器換装前のジャンパ線がいっぱいあったこの顔が一番好きですね。

デハ１２３０　９４．１１．１７　戸部

こちらは連結器換装後の姿です。
電気連結器装備に伴いジャンパ栓が撤去されて、撤去跡が丸い板で塞がれています。
これは後年完全に撤去されています。

デハ１２５１　９４．８．２９　品川ー北品川

方向幕が黒幕になってからの１０００形特急。

デハ１２４２　９４．８．２９　品川ー北品川

同じ日の撮影ながらこちらは方向幕が白地のままの編成。
行き先が収まりきっていない感じです。

デハ１０２１　８９．３．１１　京成立石ー四ツ木

京成線内をゆくデハ１０００形。
ありふれた風景でしたが、何故か京成線内での１０００形は荒川鉄橋以外はあまり撮りませんでした。
自分の中の京成アレルギー（←単に吊り掛け車が早くになくなっちゃたっとい程度のもので、それ以上のものじゃないのです）が未だあった頃だったせいかもしれないのですが、今考えると勿体無いことをしました。
一応、京成線内のデハ１０００形はこちら（⇒京成電車　真夏の荒川駅あたり）。

デハ１２２４　９４．８．２０　平和島

真夏の昼下がりの特急。
車掌さんの『扉を閉めます～』は、今では結構あちらこちらで聞きますが、以前は京急独自の案内言葉でしたね。

　デハ７３８（左）、デハ１３２０
８０．１２．１６　大森海岸

赤い棺桶車との離合。
今はことでんでこの離合風景が見られますね。

デハ１３１３　９４．８．２０　品川ー北品川

八ツ山の鉄橋を渡るデハ１３１３。

デハ１３５１　１０．６．２７　京急田浦

３回に分けてお届けした１０００記事記念のデハ１０００形特集、最後は１０００形最後の晴れ姿で締めたいと思います（詳しくはこちら⇒京急デハ１０００形お別れ運転）。

デハ１３４８　１０．６．２７　三浦海岸