飯田線のクモハ４２形 その１

戦前型国電の中でもスタイルのまとまっていた飯田線の４３系電車は人気者でした。

今回のＫＡＴＯ製品発売に合わせて以前から温めていた記事から私なりに飯田線クモハ４２形を追いかけた記録を二回に分けてアップします。

最初の一回目は飯田線に居たクモハ４２形４両のうちの００８～０１１までの３両です。

クハユニ５６００３＋クモハ４２０１３＋クモハ５４１１２
１２２３Ｍ　７８．７．１４　伊那田島ー上片桐

同じ写真使い回しですみません。
クモハ４２形はクモハ５０形と同じように中間に連結されてしまう率が高く、このような使われ方が多かった気がします。
特に４０番代運用の全線走破の直行運用の中間車充当率が高かったと記憶します。

クモハ４２００８　７８．１１．２３　富士宮

クモハ４２００８。
既にお役御免になった後の疎開留置の時の写真です。

イマイチな画像ですが、同時に撮ったカラー画像もどうぞ。

クモハ４２００９　７８．１．３　豊川

クモハ４２００９。
３０番代の運用は流電が充当される４両貫通編成です。
ここでも流電で不足する電動車に結構充当されていました。

クモハ４２００９　７８．１．３　豊橋

同じくクモハ４２００９の空気側です。

クモハ４２０１１　７６．５．５　豊橋

クモハ４２０１１。
こちらは最後の頃になって台車がＤＴ１３に振り替えられた異端車です。
パンタグラフのＰＳ１３換装や運転室窓のＨゴム化改造もクモハ４２ではこの車両のみ施工されました。

クモハ４２０１１　７８．１１．２３　富士宮

こちらは引退後のクモハ４２０１１、電気側です。