祝！！！１００万アクセス記念・１００に因む車両 西編

祝！１００万アクセス記念企画、『１００』に纏わる車両・私鉄編。

二回目の今日は西編です。

前回も書きましたように、『１００』という数字は響きが良いのか、相当数の鉄道事業者で形式として採用されていますので、その数は結構膨大です。
その中で、今回も自分が出会えた範囲内で電車中心にセレクトしてみました。
３セク気動車は省いちゃいました・・・ゴメンナサイ、あんま好きじゃないので。

先ずは伊豆急行からです。
伊豆急行はエリア的には『東』の範疇とも言えますが、全体バランスの都合と伊豆急の監督官署が名古屋であること（車庫を案内していただいた時に、許認可申請に東京じゃなくて名古屋に行くのが結構大変だとお話をされていたのが印象的だったので・・・）から西のトップバッターとしました。
まあ、どうでもいいことですが。

クモハ１０３　１１．１２．１１　伊豆高原

伊豆急行クモハ１００形は開業時に用意された１００系電車の両運転台の電車です。
こちらはクモハ１００形復活運転のイベントに息子と二人で参加した時のものです。
社長の一声で実現したと言われるこの現役復活、拍手ものですね。

クモハ１０３　１１．１２．１１　伊豆急下田

このツアーでは伊豆急下田まで楽しく往復できました。
その伊豆急下田では踊り子号と顔合わせをしました。
この時のクモハ１０３は開業時を再現したヘッドマーク付きで走行していました。

クモハ１０２　９４．１１．２７　伊豆高原

こちらは現役時代のクモハ１０２。
まだ非冷房の頃です。
この電車は小学生時代にどこかの出版社から発売になっていた印刷した紙を切り抜くことで模型化できる・・・という何とも原始的なペーパークラフト本に掲載されていて、憧れをもって見ていた電車でした。

クモハ１２３　９４．１１．２７　伊豆高原

こちらは仲間の片運転台車クモハ１１０形です。
一部最初に落成したクモハ１１０形はクハ１５０形との２連で伊豆急線のPRを兼ねて東急線を試運転したことがありました。
今や越後屋電鉄化したＴＱでは再現できそうにない・・・どこか夢のある話ですよね。

モハ１０２　７７．５．１　須坂

長野電鉄のモハ１００形。
いかにも鋼製車初期の電車らしいいかめしいスタイルをしています。
（こちら⇒惜別　長野電鉄河東線）。
自分的にはこの電車を見たのが地鉄電車の原点になる、実にインパクトのある出会いでした。
赤カエルに追われるまで元気に活躍していました。

モハ１０１　８１．１２．２７　松本

松本電鉄上高地線のモハ１０１です。
車番のつけ方も独特で、奇数番号が上高地線、偶数番号は今は無き浅間線に割り振られており、１０１、１０３・・・ときて最後は１０９、１０１１というちょっと変わったつけ方をしていたのが印象に残っています。
上高地線は全てこの日車標準スタイルの電車に揃えられていたので、趣味的には地味な存在でした。

Ｅ１０１　９０．１１．１７　新金谷

大井川鐡道には電気機関車に『１００』が居ました。
蒸気機関車好きからは疎まれる存在なのでしょうが、これは貴重な電気機関車と言えると思います。
私は客車列車を健気に後押しするこの機関車を撮るのの方が好きなヘソマガリでした・・・。
しかしながら西武から電気機関車がやって来たので、この車両もそろそろ年貢の納め時でしょうか？

モ１０１　９２．１．１５　武豊

こちらはかなりマイナーな電車です。
知多半島武豊の日本油脂専用線の社員輸送用電車です。
電車自体は西武の小型車を利用したものです（こちら⇒知多半島の保存電車）。

モハ１００　７７．７．１３　近鉄富田

三岐鉄道にもモハ１００が居ました（こちら⇒三岐鉄道　一瞬の邂逅）。
こちらの電車は飯田線の前身の豊川鉄道の３０形電車を電化時に譲り受けたものです。
この時はこの電車の事をよく知らずに写真を一枚撮ったのみでこの場を離れました。
嗚呼、勿体無い・・・。

関西に移ります。

モハ１０１　８８．１２．１０　彦根

近江鉄道には岳南鉄道からやって来た日車標準型のモハ１００形が居ました。
ワンマン対応のためか、運転台周りの窓配置がいじられています。

モハ１０１　８８．１２．１０　彦根

スマートな車体に不細工なイコライザー台車の組み合わせのこの電車、岳南で御用済みになったこの電車をまさか近江鉄道がお買い上げになるとは思いませんでした。
このモハ１０１も地味な存在の電車でした。

クハ１０１（左）、クハ１０２（右）
８１．８．３１　日方

野垂れ死にをした野上電鉄にはクハで１００形が居ました。
あの阪神の小型電車群の最後の生き残りでしたが、喫茶店タイプの車両は早々に引退してしまいました。
写真の左側のクハ１０１は明かり窓がありますが、右側のクハ１０２にはありません。

モボ１０１　８８．９．１１　山ノ内

嵐電の間抜け顔のモボ１０１。
（こちら⇒味わいのあったモボ）
登場時は何だコレは・・・不細工！
と思ったものですが、いまや貴重な存在になって来ました。

１１６　８２．８．３１　正雀

関西大手では阪急デイ１００は当然エントリーです。
こちらは今でも見られる保存車、１１６号です。
こちらについては屋根まで登らせて頂いています。
今考えると架線がない場所とはいえ、良くOK出してくれたものだなと思います
その時のお話はこちら（⇒阪急デイ１００対面）。

キハ１０１　８３．３．１１　別府港

別府鉄道の機械式気動車にも１００が居ました。
このスタイルで腰のライトは何とも不似合いです。
その為、この一枚しか写真を撮っていません。

キハ１０１　８１．１２．２９　加悦

加悦鉄道のキハ１０１。
貴重な片ボギーの気動車です。
訪問当時はもう客扱いはしていなかったみたいです。

クハ１０１　８１．１２．２７　秋鹿町

一畑電車のクハ１００形はオリジナルのデハ２０形とコンビで活躍をしていました。
その姿は魅力的で、行きにくい場所ながらも随分追っかけました。
最後まで手動扉で貫いたのも奇跡的な存在でした（こちら⇒一畑電車のオリジナル電車）。


次は四国です。

１００　９０．１．１３　瓦町

まずは琴電です。
琴電には形式が１００じゃないけど１００に纏わる車両が結構いました。
一つ目はこちら。
形式は１０００形ながら番号はばっちり１００です（こちら⇒鉄道コレクション　琴電１０００形）。
ほぼ同時期に３０００、５０００とメーカーを変えての競作状態の発注をした中の１０００形電車は、昭和初期の電車としてはなかなかオシャレなデザインの電車でした。

７５０　８１．３．８　平木ー農学部前

二つ目はこちら。
琴電７５０形です。
『１００』じゃ無いじゃないか！とおっしゃるなかれ。

７５０　８１．３．８　平木

７５０形の出自はちょっと謎めいています。
山形で開業を予定していて頓挫した蔵王高速電鉄が発注した注文流れ品を備南電気鉄道が購入してモハ１００形としたという曰くつきのものです。
備南電気鉄道は経営不振から玉野市に身売りされ、その後は内燃化⇒廃止というお決まりのコースを辿っています。
この電車は内燃化時に対岸の琴電に売り飛ばされたという、何とも可哀相な電車でしたが、琴電では大事に使われて天寿を全うしました。

７１　８１．３．８　瓦町

三つ目はこちら。
台風で橋を流されて廃止になった東濃鉄道のモハ１００形を譲り受けたものです。
モハ７１は東濃時代のモハ１０１です。
このモハ１００形は実は貴重な電車です。
機関車製造会社の東芝が唯二製造した電車がこのモハ１００形２両と言われています。
この電車を東濃鉄道納入後は再び電車の製造はしていないようです。

７２　８１．３．８　平木

こちらはもう一両のモハ１００形です。
こちらはモハ１０２です。
元来が小型電車なので、ピンチヒッター用途に終始した感じでした。

７３　８１．３．８　琴電屋島

こちらは全くスタイルの異なる７３号。
この電車も東濃鉄道からやって来ました。
東濃時代はモハ１０３。
さらにその前は国鉄籍クハ１００形、そして更にその前は南武鉄道モハ１００形と『１００』に縁のある電車でした。
この７３号は東濃転属組の中で状態が芳しくなかったようで、第一号で引退してしまいました。

モハ１０１　８１．３．６　高浜

伊予鉄道オリジナルの電車、モハ１０１。
幕板のベンチレーターが特徴的なこと以外はオーソドックスな電車でした。
自前の電車でほぼ賄えた最後の頃の伊予鉄道の風景です。


九州に渡ります。

１４８　１４．７．２６　門司港

西鉄には少なくとも二種類の『１００形』が同時に存在していました。
こちらは北九州市内線の１００形です。
今回の門司港訪問で偶然出会いました（詳しくはこちら⇒嬉しかった西鉄１００形との出会い）。

モ１０１　８１．３．２　柳川

こちらは本線の１００形です(こちら⇒西日本鉄道　柳川車庫訪問）。
本線系電車としては随分と小柄な電車でした。

コハ１０３　８１．３．２　原万田

三井三池鉄道には電車型スタイルの客車が居ました(こちら⇒三井三池鉄道の電車型客車）。
ロクサンタイプの客車とコンビで使われていました。

モハ１０１　８１．３．３　北熊本

熊本電鉄にもオリジナルの電車で１００形が居ました（こちら⇒熊本電鉄訪問）。
なんとも安っぽい田舎くさいデザインのこの電車、類似品が日立電鉄にもいました（こちら⇒日立電鉄日帰り旅）。

キニ１０１　８３．３．６　加世田

最後は鹿児島交通のキハ１００形。
国鉄キハ０７をリファインしたデザインで、主力車両でありました。
一部のキハ１００形気動車は荷物車化改造を受けています。
こちらの１０１号は改造車の『キニ』。
キハ０７をスマートにしたデザインの気動車です。

キハ１０２　８３．３．６　薩周湖ー伊作

バラストも無いようなヘロヘロ線路は既にスピードを出すこともままならず、大きめの車体をユサユサさせながら走り去ってゆきました。

モハ１０１（左）、モハ１１６（右）
地鉄電車　浦町

あっ、忘れていました！
弊社にも１０１号がおりました。

地鉄電車第一号のこの電車もモハ１００形・『１０１』号です。
１９８０年、大学一年の時の作品です。
最初のほうで紹介した長野電鉄のモハ１００形を見たことから、地鉄電車はスタートを切りましたので、この第一号車はその長電をイメージした電車として作りました。

次回は国鉄編です。