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| 鉄コレ９００系２両セット |
近鉄９００系、正直全く馴染みがないです。
他の同類の電車が１０００桁なのに、この系列だけ何で形式が９００なんて３桁形式なのかもつい数日前まで知りませんでした（おっちゃんに教えてもらいました）。
でも、
久しぶりの近鉄の事業者限定鉄コレ。
＋東京じゃ買えない。
＋以前より写真で見てなかなか良い色だなと思っていた登場時塗装。
＋一本ぐらいは近鉄電車らしい電車を鉄道コレクションなら欲しい。
ということから、わんわん殿の関西シンジケートを使ってお願いをしていたものです。
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| 良い感じです |
９００系２本頂きました。
やはり近鉄電車は長いですね。
１cm単価割するとお買得？
なかなか良くできています。
京急６００が尚更残念に思えてきます。
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| 近鉄初心者には充分 |
標識灯が一連のタレ目のような近鉄タイプじゃなかったのですね。
この形式も後年改造されているらしいです。
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| 往年の奈良線顔合わせ |
以前、レールロードタカマさんに買ってもらった８００系と記念撮影です。
これは順当な顔合わせですね。
それでは、実物編です。
・・・実物なんて撮っていません！
そこで、類似品でお茶を濁します・・・。
何せ、最近まで奈良線自体乗ったことはあっても写真を撮ったこと無いのですから・・・。
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| モ１４８６ ８３．３．２ 名張 |
形式なんて、正直わかりません。
８０００系とこの電車と今回の９００系、私には区別が全くつきません。
・・・・
一応調べてみると、こちらの１４８０系電車は９００系電車と同期生の１９６１年生まれ。
車体の大きな違いは裾絞りが有るか無いか、MMユニットなのかそうでないのか等が違うらしいです。
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| モ１４８６ ８３．３．２ 伊賀神戸 |
でも、前パン尚且つダブルパンタをかざした電車は格好イイです。
スカートはついちゃっていますが、まだバスのような方向幕はついていません。
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| モ２４７２ ８３．３．２ 名張 |
こちらは２４７０系のモ２４７２。
さっきの電車とはクーラーが載っている以外これまた区別がつきません。
こちらも調べてみると１４８０系の増備車のようです。
何で増備するとこんなに番号が飛んでしまうのでしょうか？
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| ク１５９４ ８３．３．２ 伊賀神戸 |
こちらは制御車・ク１５９０形。
ク９５０と大差ないですね。
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| ク１５８４ ８３．３．２ 名張 |
もっと差が・・・・わかりません。
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| ク８６１６ １４．３．９ 大和西大寺 |
最後は９００系の増備車８０００系グループの電車で締めます。
９００系は昇圧時に８０００系に編入される予定だったそうですから、これは９００系直系の子孫にあたる電車ですね。
これなら、撮っています。
当時は奈良線系統だけ限界が広く、裾が絞ってありましたね。
返信削除９００系デビュー時はまだ新生駒トンネルが完成しておらず、大阪口の区間運用でした。
前面窓が８０００系はパテ固定ＦＩＸなのに対して、９００は運転席側Ｈゴム、反対側は下降窓だったと思います。
幼い頃は毎年、油坂の叔父のところに遊びに行っていたので、
油坂・近畿日本奈良間の併用軌道を、２１ｍの大型車や奈良電改のニセビスタ６８０系がゴロゴロ走ってるのを見てました。
今考えると夢のようです。
あなたの有償集金マシーン、ヘタ下です（糞爆）
返信削除おんなじように見えてもケタ違い、
ぜんぜんちがっても１０違い。
近鉄（と西武と京成（糞爆））だけは生まれてからいまだかつて系列名を把握したことはボクにもありません！
ワケわかりませーん！
赤影さん
返信削除９００系で奈良線は一気に大型電車が走るようになりましたね。
油坂の併用軌道を行く大型電車の姿、見て見たかった光景ですね。
ヘタ下洋犬殿
返信削除近鉄の番号体系は全く分かりません。
電車の格好もそっくりなのにいっぱい種類があって訳が分かりません〜。
近鉄奈良･京都線系の車輌は他の線区用の車輌と連結器高さが異なっていました。
返信削除少し低いのですが、このモケーはそれも表現しているみたいですね。
最後の8600系の写真は、連結器高さを他の線区と合わせた改造したものなのでホロの下のスソ部分を切り上げています。
それにしても大軌以来の油坂併用区間を21mもある電車が往来していたというのは不思議な風景ですね。
最初、間違えて生駒に行くというやらかしを行いながら、かろうじて２セット入手しました。私の数名後ではもうなかったですし。
返信削除細かいことを考えずに床下機器を入れ替えて１両を奇数番号車にしてしまいました。
冷房取り付けの末期の仕様にはしてません。
なにしろ２１世紀まで走っていたのですが、７０年代ですでに座席のクッションは柔らかいというよりヘタってました。
え、９００の写真？最末期なら数枚は撮っているはずですが。
そして奈良線と大阪線名古屋線の差、それは幅です、ある時期までの大阪線の幅は２７４４ｍｍだったので直立、奈良線は２８００ｍｍだったので、裾絞りでした。
２４７０って特急車両あたりのモーターの流用車じゃなかったかなあ。
阪鉄車輌さん
返信削除連結器の高さが違うんですか！
知りませんでした。
この微妙な違い、近鉄初心者には難しいです。
なにわさん
返信削除９００系は結構長生きをしたみたいですね。
自分には縁のない車両でした。